AR-DIÁRIO: "COBRA NEM MORTA."

                       

   Cobra decapitada ainda é capaz de picar sua presa   Chefe  morre ao ser picado por cabeça de cobra cortada - Segundo informações do Daily Mail, um chefe de cozinha morreu ao ser picado por uma cabeça de cobra cortada em um restaurante na China. A vítima, Peng Fan, preparava uma sopa com a carne do bicho, que havia sido decapitado há 20 minutos quando mordeu o cozinheiro. 

Cobras venenosas são assustadoras quando estão vivas, mas também há motivos para temer essas criaturas depois que foram mortas ou tiveram a cabeça cortada fora.  EXPLICAÇÃO:"Só porque os animais foram decapitados, isso não significa que os nervos deixaram de funcionar", disse Steven Beaupré, professor de biologia da Universidade de Arkansas, nos EUA. Muitos animais ectotérmicos, ou seja, de sangue frio, compartilham característica, disse ele ao Daily Mail. "Cobras em geral são bem conhecidas por reter reflexos após a morte", disse Beaupré. "Os corpos de serpentes continuam se movimentando no chão mesmo depois de terem sofrido uma decapitação", acrescentou. Esses movimentos pós-morte são alimentados pelos íons, ou partículas eletricamente carregadas, que permanecem nas células nervosas de uma cobra depois que ela morre. Quando o nervo de uma cobra morta recentemente é estimulado, os canais se abrem, permitindo que os íons passem. Isto cria um impulso elétrico que permite ao músculo realizar uma ação de reflexo, como uma picada. 
Para cobras venenosas, morder é um dos reflexos que podem ser ativados no cérebro até mesmo horas após o animal morrer.

"O reflexo de mordida é mais forte em cobras venenosas do que em alguns outros carnívoros, porque essas cobras usam sua mordida de outra forma. Ao contrário de um tigre, por exemplo, que mata a presa afundando seus dentes na carne do animal e se firmando, cobras mordem de forma extremamente rápida e, em seguida, afastam-se de suas presas para evitarem ser pisoteadas". O ataque pode ocorrer em menos de um segundo. Na verdade, cascavéis são conhecidas por envenenar a presa em menos de dois décimos de segundo.

MIRAGENS

COMO OCORREM AS MIRAGENS?

Trata-se de uma famosa ilusão de ótica. Um dos dos tipos mais comuns ocorre em dias de sol, quando, olhando uma estrada asfaltada ao longe (como mostra a primeira foto), temos a sensação de que ela está molhada. Nesse caso, o que ocorre é que o ar na superfície da estrada está mais quente que o da faixa imediatamente acima. A diferença de temperatura faz com que essas camadas tenham densidades diferentes. "Como esse meio de de propagação não é homogêneo, a luz sofre uma curvatura que faz a camada de ar quente na superfície funcionar como um espelho, refletindo o azul do céu e dando a impressão de que o asfalto está molhado", afirma o físico Mikiya Muramatsu, da Universidade de São Paulo - USP. Um efeito semelhante causa miragens na areia de desertos (como o da foto). Segundo a psicologia há miragens que são, na verdade alucinações: não dependem de fatores externos. Nesse caso, o cérebro reproduz imagens conhecidas, armazenadas na memória (como uma árvore em pleno deserto), como se estivessem sendo vistas naquele momento. Vários fatores podem desencadear o processo, desde uma doença mental ou uma grave privação física, como passar vários dias sem água.A Foto mostra dois aviões quase se chocando em pleno ar! Este é mais um caso de miragem, e as vezes até um truque fotográfico. Como já adiantamos é também pura ilusão de ótica! Fotografar grandes objetos, no ar e sem nenhuma referencia (como montanhas, por exemplo) podem nos pregar algumas peças. Um exemplo fácil é a lua: quando é lua cheia e a vemos saindo detrás de uma montanha, temos a impressão de que ela é enorme, porém, quando essa mesma lua fica posicionada mais ao alto no céu, perdemos as montanhas que serviam de referencia e ela fica bem pequeninha!

AR>>>MUNDO ANIMAL

                                                                     NESTA ILHA  VIVE A SERPENTE MAIS VENENOSA DO MUNDO!

Aqui nesta ilha, chamada de Queimada Grande, ou Ilha das cobras, situada a 35 quilômetros do litoral sul de São Paulo, perto da cidade de Peruíbe, vive a serpente mais temível e letal do planeta, a Jararaca-ilhoa (Bothrops insularis), espécie que registra uma porcentagem muito alta do fenômeno da intersexualidade: a maioria das fêmeas apresenta o órgão reprodutor masculino. A jararaca-ilhoa (nas fotos), é extremamente venenosa e, na ausência de roedores, vive de olho nos pássaros. Ela atinge um metro de comprimento e tem uma cor amarelada. Na ilha, com 1,5 quilômetro de norte a sul e 500 metros de leste a oeste, cerca de três mil jararacas-ilhoas dividem seu reinado com apenas outra espécie de cobra, a dormideira que não é venenosa. Entre o perigo e o mito existem no Brasil 60 espécies de cobras venenosas, mas são as jararacas as responsáveis pelo maior número de ataques - cerca de 85% do total. As cascavéis, com o característico chocalho na extremidade da cauda, e as surucucus, que atingem o comprimento máximo de 4,5 metros, causam pouco mais de 10% dos acidentes. As corais, apesar da fama de perigosas, precisam ser muito provocadas ou pisoteadas para dar o bote. Elas respondem por menos de 1% das ocorrências e são facilmente confundidas com as falsas corais, suas primas inofensivas. O veneno de todas essas serpentes pode matar uma pessoa em pouco tempo. A reação à picada vai depender de variáveis como a parte do corpo que foi atingida, quantidade de veneno injetada, peso da vítima e o tipo de cobra. Por isso, especialistas do Butantan recomendam às vítimas que recebam o soro o mais rápido possível, de preferência nas primeiras três horas após o ataque.

Anos atrás, a ilha rompeu do continente isolando a Jararaca-ilhoa, obrigando-a a se adaptar a um novo ambiente. Como a ilha não possui mamíferos, a Jararaca alterou seu cardápio para se alimentar da única fonte de alimento abundante na ilha, as aves. Para isso, ela desenvolveu um poderoso veneno capaz de matar uma ave mais rápido que a espécie do continente. Por se alimentar de aves, ela também passou a utilizar os "poleiros" das aves, as árvores, sendo possível encontra-las a 4m do chão enrodilhadas sobre os galhos.
As Jararacas-Ilhoa estão restritas à Ilha e não entram na água salgada. Sua população é muito alta e torna a Ilha o local de maior concentração de serpentes por metro quadrado do mundo. 

O QUE FOI A PANGEIA? 

Pangeia foi o nome dado ao continente que, segundo a teoria da Deriva Continental, que existiu até 200 milhões de anos, durante a era Mesozoica. A palavra origina-se do fato de todos os continentes estarem juntos (Pan) formando um único bloco de terra (Geia). Por outro lado, estudando-se a mitologia grega, encontramos: Pan, como o deus que simbolizava a 
alegria de viver, e Geia, Gaia ou Ge como a deusa que personificava a terra com todos os seus elementos naturais.
A parte correspondente à América do Sul, África, Austrália e Índia, denomina-se Gondwana. E o resto do continente, onde estava a América do Norte, Ásia e o Ártico se denomina Laurática. A Pangeia era cercado por um único oceano Panta lassa.                                                             
DERIVA CONTINENTAL

A idéia da deriva continental foi proposta pela primeira vez por Alfred Wegener. Em 1912, ele propôs a teoria, com base nas formas dos continentes de cada lado do Oceano Atlântico, que pareciam se encaixar. Muito tempo antes de Wegener, outros cientistas notaram este fato. A idéia da deriva continental surgiu pela primeira vez no final do século XVI, com o trabalho do cartógrafo Abrasam Ortelius. Na sua obra de 1596, Thesaurus Geographicus, Ortelius sugeriu que os continentes estivessem unidos no passado. A sua sugestão teve origem apenas na similaridade geométrica das costas atuais da Europa e África com as costas da América do Norte e do Sul; mesmo para os mapas relativamente imperfeitos da época, ficava evidente que havia um bom encaixe entre os continentes. A idéia evidentemente não passou de uma curiosidade que não produziu conseqüências.                                                                                                                                                       PLACAS TECTÔNICAS

As placas tectônicas da Terra (imagens acima) foram cartografadas na segunda metade do século XX é uma teoria da geologia, proposta pelo alemão Alfred Wegener (1915), desenvolvida para explicar o fenômeno da deriva continental, sendo a teoria atualmente com maior aceitação entre os cientistas que trabalham nesta área. Na teoria das placas tectônicas a parte mais exterior da Terra está composta de duas camadas: a litosfera, que inclui a crosta e a zona solidificada na parte mais externa do manto, e a astenosfera, que inclui a parte mais interior e viscosa do manto. Numa escala temporal de milhões de anos, o manto parece comportar-se como um líquido super-aquecido e extremamente viscoso. Em resposta a forças repentinas, como terramotos, comporta-se como sólido rígido.

A teoria da tectônica de placas surgiu a partir da observação de dois fenómenos geológicos distintos: a deriva continental, identificada no início do século XX, e a expansão dos fundos oceânicos, detectada pela primeira vez na década de 1960. A teoria propriamente dita foi desenvolvida no final dos anos 60 e desde então tem sido universalmente aceite pelos cientistas, tendo revolucionado as Ciências da Terra (comparável no seu alcance com o desenvolvimento da tabela periódica na Química, a descoberta do código genético na Biologia ou à mecânica quântica na Física). ..

AR-"VIAGENS"

REPÚBLICA DOMINICANA, UM PARAÍSO CARIBENHO

 A capital da República Dominicana é Santo Domingo, na costa caribenha, foi fundada em 1496. Em 1697, a terça parte da ilha do lado ocidental foi cedida à França. Um século depois, toda a ilha Hispaniola passou ao controle francês. Em 1809, os franceses do lado oriental foram expulsos e a região foi reocupado pela Espanha de 1814 até 1821, quando José Nuñez de Cáceres, proclamou a independência. Tropas do Haiti ocuparam a região em 1822 e a mantiveram sob seu domínio até 1844, quando Juan Pablo Duarte e Pedro Santana lideram a libertação da República Dominicana.

. O país volta a anexar-se à Espanha em 1861 e reconquista a independência definitiva em 1865. Este é um país que oferece muitas atrações turísticas Situado no centro do mar do Caribe, é banhado ao norte pelas águas do Oceano Atlântico e ao sul pelo Mar do Caribe. Dos 76.192Km 2 da ilha que comparte com a República do Haiti, pertencem a República Dominicana 48.442 Km2, e suas praias cujas cores vão desde o branco até o dourado, estendem-se por 1.516 km com temperaturas agradáveis o ano todo, com uma natureza deversificada, repleta rios, cachoeiras, paisagens montanhosas, florestas tropicais, mais de 300 variedades de orquídeas, coqueiros que se perdem no horizonte, iguanas, crocodilos e a "cotorras" verdes (periquito), o símbolo da ilha. Mas o maior prazer será desfrutar da amabilidade, solidariedade e sorriso da gente, a mais cálida do Caribe, que contagia com seu espírito de alegria e festa no inconfundível rítmo de um "saboroso" merengue

"AR>>>NOSSO MUNDO"

   AS CIDADES BRANCAS

No Sul da Espanha, seis cidades mantêm a tradição secular de pintar as casas de branco para se proteger do sol formando uma rota que leva os turistas a Castelos medievais, ruínas árabes e teatros romanos.

À primeira visão, os olhos são quase ofuscados por uma massa de casa que reflete a luz do sol e chama a atenção para paisagem que, sem exagero, mais parece ter saída de um filme de ficção, de um conto de fadas, de um sonho. É a cidade de Zahar a de La Sierra (foto), a 90 quilômetros de Sevilha, anunciando que adentramos a Rota das Cidades Brancas (no mapa), nas montanhas da região de Andaluzia. A Rota leva à Espanha Medieval e às heranças deixadas pelos árabes, que dominaram a região do início do século VII ao ano de 1496, quando foram expulsos pelos reis católicos.

São desse período, cidades como Zahar a de La Sierra, Setenil, Olvera. Villa luenga Del Rosário, Grazalema e Ronda que herdaram traços característicos, para protegerem-se do sol forte da região, conhecida como Andaluzia. Os árabes passaram a pintar suas casas na cor branca, refletindo a luz que nos atrai hoje, 800 anos depois. Zahara parece escorrer como um líquido branco ladeira abaixo, desde o ponto mais alto, onde ficam as ruínas do antigo castelo, até a base da montanha. Atrás, a serra de Grazalema completa o que mais parece um desvario, dando um ar monumental a tudo. Como se não bastasse, um lago de águas verdes preenche o primeiro plano, e reflete o que já é mágico o bastante.

AR>>"AVIAÇÃO"

         O voo mais mais longo do mundo: 18 horas sem escala

Em fevereiro último, a Emirates inaugurou um voo Dubai-Panamá,o mais longo do mundo. O voo, é realizado diariamente por um Boeing 777-200-LR, com duração de  17 horas e 35 minutos.

"Este é o voo direto mais longo do mundo", afirma a Emirates, acrescentando que o Panamá também será seu primeiro destino na América Central. Entre os voos atuais mais longos figuram os que conectam Dallas e Sydney (16 horas e 55 minutos), Johannesburgo e Atlanta (16 horas e 40 minutos), e Dubai e Los Angeles (16 horas e 35 minutos).

Em 2013, por motivos de rentabilidade, o voo mais longo de todos deixou de operar, entre Cingapura e Nova York, a cargo da Singapura Airlines (18 horas e 50 minutos).

A Emirates, em plena expansão, tem uma frota de 235 aviões e cobre 147 destinos no mundo. Conta com um pacote de pedidos de 274 aviões por um montante estimado em US$ 135 bilhões.     

AR-DIÁRIO: "CEMITÉRIO DE AVIÕES"

 BASE AÉREA DAVIS-MOUNTAIN (EUA)

Cemitérios de aviões, são locais amplos, quase sempre longe de cidades, com pistas homologadas e em condições operacionais, geralmente em áreas de deserto e com estrutura de manutenção.

Existem vários cemitérios de aviões nos Estados Unidos, como este da foto . Fora deste país, os mais conhecidos são o Aeroporto Internacional de Manas no Quirguistão e o Aeroporto de Teruel em Espanha.

Clientes- Seus clientes são os proprietários de aviões, principalmente companhias detentoras de linhas aéreas, oficinas de manutenção e comerciantes de sucatas

Destino das aeronaves são dois os destinos dados às aeronaves que chegam a um cemitério de aviões: a reciclagem ou depósito temporário, que pode incluir a manutenção preventiva dos aparelhos^..

A reciclagem consiste no reaproveitamento de peças ou sucata, quando o metal é vendido, geralmente para fundições.

Nos períodos de baixa demanda é comum aeronaves serem depositadas até o aquecimento da mesma.

Como o espaço dos aeroportos é reduzido e o aluguel de hangares elevado, os proprietários dos aviões recorrem aos cemitérios, que oferecem além da vantagem econômica, serviços preventivos e periódicos de manutenção.

Localização Os cemitérios de aviões estão instalados em amplas áreas, contando com uma pista de tamanho compatível, geralmente em desertos, pois a baixa umidade favorece a conservação dos aparelhos^.

São cobradas taxas de acordo com os serviços dispensados aos aparelhos. Em casos de aeronaves operacionais são feitas limpezas e lubrificações constantes, o que inclui acionamentos periódicos dos motores, para o rápido retorno ao serviço tão logo seja necessário.