AR>>>"ISTO É UM ESPORTE?"

 WINGSUIT É UMA ROUPA, NÃO UM ESPORTE

WINGSUIT, ou traje planador, é um macacão com asas usado por paraquedistas para vôos de alta performance. Os praticantes desta modalidade de paraquedismo são também chamados "Bird-man" (homem pássaro). Enquanto em queda-livre, sem o wingsuit, a velocidade terminal  é de cerca de 200 km/h com a wingsuit regula por volta de 50 km/h, com um avanço horizontal próximo a 150 km/h. Para pousar os praticantes fazem uso de um paraquedas.

HISTÓRICO - Os primeiros wingsuits surgiram na década de 30 do século XX, feitos com materiais rígidos. Entre 1930 e 1961, 72 dos 75 pioneiros morreram nos voos de teste.Em 2007, usando o wingsuit, o paraquedista brasileiro Luigi Cani, saltou de um helicóptero por sobre o Corcovado (foto abaixo), poucos metros acima da estátua do Cristo Redentor. Cani raspou o traje na montanha, rasgando o wingsuit. Apesar disso, pousou ileso .

FUTURO - O próximo passo na evolução do wingsuit é o desenvolvimento de modelos capazes de realizar o pouso sem o auxílio de paraquedas. Testes estão sendo feitos por alguns entusiastas do projeto, como o americano Jeb Corliss e o brasileiro Luís Cani Júnior, mais conhecido como Luigi Cani.⁶ Em 23 de maio de 2012 o britânico Gary Connery conseguiu realizar pela primeira vez o salto sem paraquedas, usando uma wingsuit especialmente projetada e aterrissando sobre uma pilha de caixas de papelão que amorteceram o impacto.

PREVISÕES CATASTRÓFICAS

LUG ARES QUE PODEM SUMIR DO MAPA

Ao longo dos últimos 20 anos, o nível dos mares subiu em média 8 centímetros como resultado do aquecimento das águas e do derretimento das geleiras. Até o final deste século, ele pode aumentar em um metro ou mais, segundo previsões do último Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC), principal referência científica no assunto. Essa alta reserva um futuro sombrio para muitas cidades costeiras e nações insulares no mundo e coloca mais de 40 milhões de pessoas em situação de risco. 

A sentença severa já ameaça a existência de micronações, como as Maldivas (foto) , o país mais baixo e plano da Terra, e Kiribati, um pequeno país no Pacífico que estuda a ideia radical de mudar toda a sua população para uma nova ilha. Não por acaso os líderes destes pequenos Estados insulares representam algumas das vozes mais apaixonadas, firmes e exigentes nas discussões da COP 21, a conferência mais importante sobre clima da ONU, que aconteceu ano passado em Paris. Afinal, se o mundo não chegar a um acordo capaz de frear o ritmo das mudanças climáticas, estes micropaíses serão os primeiros a sofrer as piores consequências.

Além das Maldivas, as Ilhas Salomão, Marshall, Kiribati e Tuvalu (no Pacífico); Seicheles (no Índico) ; e os deltas de Mekong e Ganges (na Ásia).

O VOO 169...

...UM CASO ENIGMÁTICO HÁ QUASE 40 ANOS

Há muitos casos interessantes envolvendo aviões comerciais e OVNIs - (Objetos Voadores Não Identificados) Alguns destes acontecimentos  tornaram-se clássicos  na Ufologia Brasileira e até mundial, ocorrido com um avião da extinta VASP, no dia 8 de fevereiro de 1982, o famoso Voo 169

Era alta madrugada quando a tripulação do Boeing 727 que fazia a rota Fortaleza (CE) para São Paulo deparou-se com um objeto brilhante do lado esquerdo as aeronave. O comandante Gerson Maciel de Britto, um experiente piloto que acumulava 26 mil horas de voo à época, logo contatou o Controle de trafego Aéreo (Cindacta), para informar o fato e pedir sua confirmação. O OVNI seguiu o avião da extinta empresa paulista desde de Petrolina (PE) até o Rio de Janeiro. Apesar de o mesmo ter feito uma escala em Belo Horizonte (MG), Britto não obteve do Cindacta em sua primeira tentativa, confirmação da presença daquele intruso na área de sua rota–apesar de outros Boeings voando próximos estarem observando o mesmo fenômeno.No entanto, após alguns minutos, foi o Cindacta que contatou o avião da VASP para informar o comandante que finalmente estava detectando o UFO em suas telas de radar. Ainda assim, Britto não recebeu qualquer informação de como haveria de proceder diante daquela situação.

Segundo ele a cabine de comando foi tomada por uma luz azulada, instante em que a tripulação pode ver bem de perto o perfil do OVNI. O notável neste episódio (caso inédito na casuística ufológica), é que o comandante tentou estabelecer contato telepático com os eventuais tripulantes do estranho objeto. "Quando mentalizava alguma forma de contato, o OVNI aproximava-se e até passava à frente do 727" declarou Britto. "Sem, no entanto, colocar em risco a segurança do voo,"completou.

O comandante também tomou outra atitude inédita num caso deste gênero: acordou e convocou  todos os passageiros a bordo - em torno de cem- a observarem a enigmática nave e testemunharem junto à tripulação o que se passava. O caso teve enorme repercussão nacional e mundial. Um mês depois, o comandante viu ainda outros dois objetos enquanto percorria a mesma rota, porém, em sentido contrário

Efeitos do aquecimento

 ÁRTICO O ECOSSISTEMA MAIS AFETADO PELO AQUECIMENTO GLOBAL 

Tão inocentes frente a Câmera humana. Tão inocentes frente a situação do degelo no Ártico

Diminuir o índice e CO2, no ar beneficia todo o ecossistema, da sobrevivência de animais à preservação da água. O mundo carece de água limpa. Segundo a ONU, duas em cada 10 pessoas, não tem acesso ao liquido potável de qualidade. Isso faz com que 80% das doenças em países em desenvolvimento sejam consequência de água contaminada. Até 2025, a previsão é que dois terços da população vivam em con

dições críticas de abastecimento, um caminho rápido para a eclosão de conflitos políticos e bélicos por fontes de recursos hídricos, segundo a Associação Global  Footprint Network, que cita em seu relatório que faz mais de 40 anos que a humanidade ultrapassou o limite daquilo que a Terra é capaz de suprir e cita a China e os EUA como responsáveis por 45% do dióxido de carbono jogado na atmosfera. AS PEGADAS DA DESTRUIÇÃO. Hoje, um ser humano necessita em média, de 2,7 hectares para se sustentar. Já estamos além do limite. Para continuar nessa toada a longo prazo seria necessário 1,6 planeta como a Terra. O maior ônus provém da emissão de CO2. Em 1961, a emissão de carbono na atmosfera já representava 36% da pegada ecológica global. Em 2010, saltou para 53%. DESOLADOR: O Ártico é o ecossistema mais afetado pelo aquecimento global: Espécies endêmicas, a exemplo do urso polar (foto) correm o risco de desaparecer com o aumento do degelo, evento destruidor do habitat. 

A FORÇA DA NATUREZA"

SOBREVOANDO ALGUNS VULCÕES NO HAVAÍ"

Para quem pensa que o Hawai se resume em praias paradisíacas e recepção de moças bonitas, que colocam colares coloridos no pescoço dos visitantes, esqueça um pouco esse lado cordial e programe uma viagem a esse isolado estado norte-americano, onde nasceu Obama,  e programe um voo panorâmico de helicóptero para sobrevoar  seus inúmeros vulcões que compõem o cenário da ilha. São inúmeros vulcões, alguns silenciosos e outros que rugem como feras aprisionadas e famintas cuspindo lavas fumegantes. 

"A NATUREZA HUMANA É O REFLEXO DE UM TODO, DO QUAL, TODOS NÓS ESTAMOS INSERIDOS. ASSIM COMO OS  SERES HUMANOS, A NATUREZA ALTERNA MOMENTOS DE CALMARIA, E EM OUTROS, COLOCA TODA A SUA FÚRIA E REBELDIA, DIANTE DE NÓS, PARA QUE NOS SINTAMOS  MENORES QUE UM  GRÃO DE AREIA. NESSAS HORAS, ALGUNS QUE SE JULGAM PODEROSOS E ESPERTOS SENTEM NA PELE O QUANTO SOMOS IMPOTENTES, SEM FORÇAS PARA ESBOÇAR A MENOR REAÇÃO. MAS MESMO ASSIM, NEM SEMPRE CONSEGUIMOS SAIR ILESOS" 

Frequentemente, nos  esquecemos, na comodidade aparente nos locais onde vivemos que o mundo feito de ar, água, terra e fogo, como pretendiam os antigos. Mas não é bem assim. A Natureza se manifesta não só pelas suas magníficas paisagens em ambientes paradisíacos; ela  também de manifesta nervosa na fúria dos seus  Elementos. O Hawaii é um bom exemplo do que estamos citando. Se de um lado tem as mais belas praias do mundo, do outro tem os mais mais assustadores vulcões, alguns que se mantém em constante atividade. Mesmo assim na tormenta ou na serenidade, a Natureza consegue ao mesmo tempo ser surpreendente e maravilhosa.

"ILHAS DO SONHO"

POLINÉSIA FRANCESA

BORA BORA, MOOREA e PAPETE

“A vida é uma fração de segundo. Um espaço de tempo pequeno demais para satisfazer nossos desejos, nossos sonhos.” A frase é do pintor impressionista francês Paul Gauguin, que viveu 10 anos na Polinésia Francesa. Provavelmente, Gauguin referia-se à infinidade de sensações que esse conjunto de ilhas do Pacífico Sul é capaz de oferecer. A primeira escala é a capital do Tahiti, Papete, onde pousam os aviões vindos de todo o mundo.

TAHITI PAPETE - A cidade não tem os cenários de Bora Bora ou Morrea, mas, antes de conhecer esses pequenos paraísos, vale a pena explorar suas ruas e visitar lugares como o Marche de Papete. com excelentes restaurantes. No final da noite nada como agitar em danceterias como a Lê Paradise, de frente para o mar, onde a dança é embalada por ritmos africanos e asiáticos. Do Le Paradise, é possível avistar Moreia, onde se pode chegar em menos de 30m, de ferry boat, ou em apenas 10, de jato. MOOREA - O nome originou-se de um vulcão extinto e suas paisagens são dominadas por montanhas e florestas tropicais. Mergulhar na sua lagoa, em praias como Temae Beach e Te avaro Beach, é irresistível. Melhor ainda é hospedar-se nos bangalôs sobre a água, em resorts como o Sofitel Ia Ora e Fare Maeva. Mais ao norte, a lagoa convida à convivência com várias espécies marinhas e os canyons são ideais para mergulho. 

BORA BORA – Depois de Moorea, Bora Bora, considerada por muitos a mais bela das ilhas polinésias, uma sucessão de picos vulcânicos e lagoas marinhas, valorizada pelas motus, pequenas ilhas vizinhas para quem quer fugir da ilha principal. As paisagens de Bora Bora são tão impressionantes, que a te um passeio de bicicleta pela rodovia costeira que a circunda é um grande programa.                                                           

AR>>>" Desafio para o ser Humano"

       QUEM OUSA DESFIAR A FACE NORTE DO EIGER?     O livro do jornalista norte-americano Jon Krakauer fala sobre homens e montanhas e traz, no título do primeiro capítulo, uma referência à montanha mais temida dos Alpes. “Sonhando com o Eiger” trata do pico suíço que é a quintessência da aventura em encostas geladas e in loco.

                       OBSERVE ESTA FOTO COM BASTANTE ATENÇÃO:                       Logo no início, Krakauer traduz o tamanho do Eiger no inconsciente coletivo ao mencionar o filme Escalado para morrer, com Clint Eastwood (que faz um agente secreto atrás de um escalador). Nessa obra, o ator usa uma frase que define bem a hostilidade do gigante. Ao falar da Nordwand, a face norte da montanha – sua via mais sinistra , e diz: “Duas vezes tentei subi-la, duas vezes ela tentou matar-me (...) se nosso alvo vai tentar escalar o Eiger, todas as probabilidades são de que não precise de mim para morrer”.

A aura soturna ligada ao Eiger é assustadora. Para vencer sua face norte é necessário superar, além dos 2 mil metros na vertical compostos de calcário quebradiço e gelo negro, o peso de mais de 2 mil artigos que lhe imputam os detalhes mais traiçoeiros. Títulos como Eiger: a parede da morte ou Desafiando o impossível. Desafiando o Eiger. A verdade é a seguinte: pedras e avalanches se precipitam continuamente dessa montanha; nela, o mau tempo é frequente; na Nordwand, quase sempre, a neve é instável. Por causa de tantas dificuldades, a vertente norte do Eiger é uma das escaladas mais cobiçadas do planeta. Os nomes dos marcos ao longo da via – a Travessia de Hinterstoisser, a Mangueira de Gelo, o Bivaque da Morte, a Chaminé da Cascata – são familiares aos alpinistas na ativa ou aposentados dos Alpes aos Andes. Vencida, pela primeira vez, em 1938, desde então, tornou-se palco de mais de 150 ascensões – mas permanece longe de ser uma atração turística.                           

AR>>>"FORMULA 1" (2)

 

MORTES NA FÓRMULA 1 

Nem sempre a sorte  se faz presente, como o desta foto do GP da Espanha, em 2010 no Autódromo de Valência. O piloto Mark Webber, da  Red Bull aparece levantando voo, após tocar em um adversário. Os restos do carro caíram depois de um choque contra uma barreira. Webber escapou com poucos ferimentos. Muitos outros acidentes, iguais a este ou piores, não registraram óbitos ao contrário dos acidentes que mostraremos abaixo... 

46 VITIMAS FATAIS NA HISTÓRIA DA FÓRMULA-1

Todas as mortes de pilotos automobilísticos a bordo de carros de Fórmula 1, num total de 46 vitimas fatais.

                             14 pilotos morreram na década de 1950;

14 na década de 1960;

11 na década de 1970;

4 na década de 1980;

2 na década de 1990;

1 na década de 2010;

OS ACIDENTES  DE  MAIOR REPERCUÇÃO NA F-1

EM 1973, NO GP da HOLLANDA, o piloto inglês Roger William, morre devido a um estouro de um pneu, quando se encontrava a velocidade de 300 k/h. Após arrastar-se 300 metros o carro parou de cabeça pra baixo. E ele não conseguiu sair. O acidente foi marcado pelo desespero do piloto compatriota David Purley que tentou desviar o seu carro para tentar salvar o seu concorrente.

EM 1978, GP DA ITÁLIAS, o "sueco voador" RONNIE PETERSON, pilotando a sua Lotus, perdeu a vida, após a sua Lotus envolver-se em um acidente com vários carros. O tanque de combustível rompeu-se e o carro  foi engolido por uma bola de fogo. A causa do acidente: A estreia do sinal luminoso em substituição a uma bandeira na largadas provas de Fórmula 1

     EM 1982, UMA DAS IMGENS MAIS  IMPSSIONTES NA HISTÓRIA DA F-1.                      O piloto  canadense Gilles Vilenueve, da Ferrari,  perde o controle do carro no GP da Holanda após bater  após tocar outro  e é atirado para fora do carro (canto esquerdo da foto)

EM 1996, DIA 1º DE MAIO, Ayrton Senna, do Brasil, morre após violento acidente  no GP de San Marino em Ímola na Itália. Há 12 anos, o motivo do acidente ainda não foi devidamente esclarecido, fala-se em perda de consciência de Ayrton, quebra da barra de direção, motivos que o teriam levado a não fazer a curva do Tambuorelo,  que o levou a um choque violente a   300 km/h. Especula-se até, que teria havido uma conspiração contra o nosso vitorioso piloto.

AR>>>FORMULA-1 (1)

IMAGENS ESPETACULARES DA FÓRULA-1, SEM VÍTIMAS FATAIS

EM 1944, UM MAR DE FOGO: Um flagrante impressionante no GP da Alemanha em 1994. A equipe Benneton deixa escapar combustível após abastecer o carro de Jos Verstappen, que virou uma bola de fogo; engolindo piloto e vários engenheiros. O piloto escapou com um pequena queimadura no nariz.

EM 1985,MUITA ADRENALINA EM MÔNACO - O brasileiro Nelson Piquet e o  italiano Ricardo Patrese se chocaram na curva do GP de Mônaco. Ambos escaparam sem ferimentos, apesar de os carro terem se incendiado, e os pilotos ainda se cumprimentarem. 

EM 2010, UM VOO NA ESPANHA - No GP da Europa disputado na pista de Valência, o piloto da Red Bull, Mark Webber levantou voo após tocar num adversário. Os restos do carro caíram depois de um choque contra a barreira. Webber escapou com poucos ferimentos.

EM 1990, CARRO PARTE-SE AO MEIO - A Lotus do britânico  Martin Donnelly, quebrou ao meio após se chocar com uma barreira no GP da Espanha, lançando o piloto que ficou estirado na pista. Apesar das imagens impressionantes e muitos ferimentos, o piloto conseguiu se recuperar completamente.

EM 2012, UMA LARGADA CAÓTICA - Logo na largada, o GP da Bélgica, ficou marcado por essa imagem impressionante, num choque em que se envolveram os pilotos Romain  Gosjean e Fernando Alonso, entre outros. Apontado com o causador da batida,Grosjean foi punido com suspensão.

EM 1933, DECOLAGEM E RETORNO - O carro do piloto Christian Fittipaldi "decola" após tocar em um adversário na última reta do GGP da Itália. O piloto não só voltou a pista como terminou a prova em 8º lugar.

NA SEGUNDA PARTE DA FÓRMULA 1 VAI MOSTRAR AS MORTES NA PISTA

 

 

 

AR>>>"QUAL É FORMA DA TERRA?"

A TERRA É REDONDA OU PLANA? MAS HÁ PESSOAS QUE AINDA TEM DÚVIDA?

 DESDE A IDADE MÉDIA ACREDITAVA-SE QUE A TERRA ERA PLANA. MAS AINDA HOJE ESSA  TEORIA AINDA  É DEFENDIDA POR MUITOS

A princípio pensava-se que certas pessoas só queriam se contrapor  ao se referirem que a Terra é plana. Entrei em algumas páginas do Facebook e youtube para saber se eles realmente acreditavam na Terra plana, e por incrível que pareça, estas páginas contém muitos adeptos e eles realmente acreditam nesta teoria, além de alegar que sempre fomos “enganados”. 

Por este motivo escrevi este texto. 

Realmente as pessoas estão regredindo intelectualmente, teorias como estas que já caíram por terra há séculos aparecem do nada com bastantes adeptos. 

1- A Terra como os demais planetas do sistema solar são esféricos, ao observarmos os demais planetas através de um telescópio, podemos ver que estes planetas são esféricos. Muito decorrente a ação da força gravitacional. Se todos os planetas do nosso sistema solar são esféricos, porque só a Terra seria plana?

    Chineses constroem avião que voa a meio metro de altitude

Cientistas chineses desenvolveram o avião (foto), do tipo asa em efeito solo (WIG: "wing-in-ground") capaz de voar longas distâncias a apenas alguns poucos metros da superfície do mar

Asa em efeito solo

Aviões do tipo WIG exploram um fenômeno conhecido como "efeito solo", que ocorre quando um avião voa muito próximo ao chão. O precursor dos aviões com asa em efeito solo é o Ekranoplan, desenvolvido pela extinta União Soviética durante a guerra fria, que media 100 metros de comprimento e conseguia voar a 400 km/h carregando mais de 400 toneladas de carga.

A uma altura aproximadamente equivalente ao dobro da envergadura de asas, os vórtices existentes na parte posterior das asas, que normalmente causam arrasto, são destruídos. Isto permite que a aeronave viaje muito mais rapidamente através do ar. Graças ao aumento na sustentação, o consumo de combustível é também bastante reduzido. Rápido como avião, seguro como navio

A versão chinesa do WIG, cujo nome não foi divulgado, consegue voar a altitudes entre 0,5 e 5 metros da superfície do mar, alcançando velocidades de até 300 quilômetros por hora e levando 4 toneladas de carga.

"Ele é tão seguro quanto um navio, embora seja seis ou sete vezes mais rápido," afirmou Xu Zhengyu, da equipe de pesquisadores que desenvolveu o avião na Universidade Tongji, em Shangai. "E ele consegue carregar muito mais peso do que os aviões normais, além de custar no máximo a metade e usar metade do combustível."

O pesquisador afirmou que o cronograma da equipe é construir uma versão capaz de carregar