AR>>>"- "TEMPO É DINHEIRO"

 OS 2 VOOS MAIS CURTOS DO MUNDO

Esta foto foi tirada a bordo da aeronave da LOGANER realizando o voo mais curto do mundo! Ele liga estas duas ilhas, que podem ser vistas nitidamente através da janela do avião, no momento em que ele está em processo de decolagem, do aeroporto de Westray, a ilha Papa Westray, que  pode ser vista bem a sua frente, onde o avião estará pousando dentro de 2 minutos. (percurso na foto abaixo)

                                             O avião pousa na Ilha de Papa Westray

É estranho, que uma empresa aérea, do Norte da Escócia, desloque um avião para fazer  uma ligação aérea tão curta, de 2,7 km (2a.foto) cujo tempo de voo é de apenas 2 minutos. Mas há uma certa lógica. Geralmente essa travessia feita por embarcações convencionais, levam a uma perda de tempo bem significativo. Soltar o barco da sua atracação, atravessar essa pequena distância que a foto mostra, numa velocidade inferior e mais o tempo gasto para a embarcação atracar. Pense bem se não é vantajoso ir de avião para quem viaja entre as duas ilhas. Mesmo o voo sendo mais dispendioso, há uma expressão que justifica a existência desse que é o voo mais curto do mundo: "Tempo é dinheiro"  
A companhia aérea Loganair, uma subsidiária da companhia britânica Flybe, retomou o seu serviço regular entre ilhas, no que é atualmente considerado o 2º voo regular mais curto do mundo. O voo entre as ilhas de Westray e Papa Westray, no arquipélago de Orkney, no norte da Escócia, cobre uma distância de menos de 3 quilômetros, e demora cerca de 2 minutos! A companhia utiliza no voo uma aeronave Britten-Norman Islander, (foto acima), configurada para oito passageiros, com três frequências semanais.

AR>>>"NAUFRÁGIOS NA HISTÓRIA"

 

 Tocantins naufraga perto da Ilha das Cobras

Nas proximidades da ilha da Queimada Grande  (foto), mundialmente famosa, pela presença de cobras da espécie jararaca-ilhoa. Acredita-se que 5.000 delas estejam vivendo no local. Além disso, Queimada Grande, foi também, palco de dois acidentes da história marítima brasileira, pois naufragaram no local os navios Tocantins e Rio Negro, que normalmente são visitados pelos mergulhadores.O Tocantins era um cargueiro à vapor de bandeira brasileira, possuía 114m de comprimento e utilizava motor de expansão tripla. Na ocasião, estava carregado de madeira e havia saído do porto de Paranaguá com destino à cidade de Santos, mas infelizmente colidira contra a ilha devido à cerração matando cerca de 600 tripulantes.

Como na época não havia radar para a orientação da tripulação, a colisão de navios de grande porte contra as ilhas não era uma causa incomum, por isso é grande a quantidade de naufrágios ocorridos..

Mergulhadores ainda podem  visualizar a grande extensão do naufrágio (foto).

Todas as ferragens expostas, maquinário e os diversos cardumes ao redor do naufrágio. Na área do naufrágio, observa-se os detalhes das ferragens e ao mesmo tempo, imaginando-se como teria sido no dia do acidente e a situação que os náufragos passaram, levando em consideração que qualquer náufrago deseja subir em terra firme o quanto antes por causa do desespero, e lembrando que a Queimada Grande é lotada de cobras e escorpiões por toda a sua extensão.

Quem mergulha adentrando em algumas áreas do naufrágio com restrições e teto, é possível avistar as estruturas bem depreciadas, ficando claro que o naufrágio sofreu muito com a ação do mar. Algumas penetrações requerem conhecimento e muito cuidado do mergulhador, pois há indícios de estruturas caindo, o que acaba trazendo riscos ao mergulhador despreparado.

Um mergulho raso, em torno dos 8 aos 20m de profundidade, facilita a visitação por mergulhadores menos experientes e que além de poder conhecer o naufrágio, fica fácil identificar as estruturas dele com certa facilidade, sendo um excelente naufrágio para a especialidade de mergulho em naufrágio, por exemplo.

AR>>>"PÂNICO NO AR"

    Pânico por causa de uma turbulência?

No canto direito (foto), um jato prestes a enfrentar formação bastante densa.

Se nos guiarmos pelas estatísticas diríamos que não! Elas mostram que o passageiro não deve entrar em pânico. Nos Estados Unidos, anualmente 60 pessoas são feridas durante encontros com turbulência severa, sendo que 2/3 são comissários de bordo. Isto se resume a 20 passageiros em mais de 800 milhões transportados ao ano, parece um número bom não? Na verdade a turbulência não derruba avião! A estrutura é projetada com um fator de segurança de 1.5, ou seja, pegue a maior força que um avião sofrerá em voo e acrescente 50% de margem de sobra.Sim, turbulência é desconfortável para os passageiros e também para os tripulantes, mas seguindo as recomendações de segurança, raramente alguém sai ferido. O medo é irracional, sabemos, e não há estatística ou falta de acidentes que retirem o medo. Se você realmente sofre com as primeiras chacoalhadas, procure então reservar seu assento próximo das asas. O centro de gravidade do avião fica na região das asas.

    NEM TUDO É UM MAR DE ROSAS  

                                                                             

 Neste outro caso, são as  CBs as fontes de turbulência severa, causando as CAT (Clear Air Turbulence)  por até 40 quilômetros de distância horizontal e até 1,5 quilômetro de altitude (foto acima). É você pode passar a 40 km de uma dessas e ser chacoalhado como se estivesse dentro dela. Já vimos, que nenhuma turbulência é capaz de danificar ou derrubar um avião, mas há uma exceção chamada Cúmulos Nimbus. Esta formação é carregada de gelo, e se uma aeronave penetrar o coração de uma CB sairá do outro lado com sequelas. Sabe quando a lataria do carro fica toda amassada por causa de uma chuva de granizo? Multiplique isso por 10 e veja o resultado neste Boeing-737 (foto) 

AR>>>O RESSURGIMENTO DO EMPIRE STATE

 

     O NOVO VELHO TETO DE NOVA YORK                                                                  

O EMPIRE STATE VOLTOU A SER O EDIFÍCIO MAIS ALTO DA MAIOR CIDADE AMERICANA.O MAIS GLAMOUROSO, ELE SEMPRE  FOI!  

Os atentados aos prédios do WORLD TRADE CENTER, que abalaram a cidade de Nova York em 11 de setembro de 2001, provocaram várias reformulações históricas. Uma delas fica clara para qualquer um que observa a Ilha Manhatan: em vez de duas torres com descomunais 411 metros e 110 andares, hoje a paisagem é dominada por um edifício mais antigo e menor, com "apenas" 381 metros e 102 andares.  Mas ainda um gigante ilustre e repleto de acontecimentos históricos:

AR.>>>: "PIRÂMIDES: MITOS E ENÍGMAS"

As pirâmides do Egito, continuam causando um fascínio nas pessoas desde que o mundo é mundo. Além de uma grandeza misteriosa e de rara beleza, é uma das mais perfeitas construções já realizadas. Elas desafiam o tempo, nossas mentes e estimulam nossa imaginação. Hoje vamos contar muitas curiosidades destas pirâmides que para muitos não passam de coincidências. Será mesmo?

A CONSTRUÇÃO - Vamos começar pelos números: Estima-se que foram necessários 30.000 trabalhadores (ou escravos, ou cidadãos escravizados) ao longo de mais de 50 anos para construir a Grande Pirâmide. Foram usados mais de 2.000.000 de blocos de pedra pesando em média duas toneladas e meia cada. Fazendo uma conta por cima, isto quer dizer que tinham que colocar 107 blocos de 2.5 toneladas por dia! Ou 4.5 blocos por hora isto Non-Stop, 24 horas, 7 dias por semana.  Mas se tomamos o que os Egípcios nos dizem de que a grande pirâmide teria sido construída em 20 anos, ai a coisa toma dimensões insanas. Porque se calculamos homens trabalhando 10 horas por dia, seria necessário  colocar uma pedra a cada 2 minutos. Pensa na logística disso.  Só na grande pirâmide há blocos de 70 toneladas, seria como mover o peso equivalente a 12 caminhões (sem pneus) juntos!! Pense nisso enquanto vemos outros fatos. Vamos considerar agora que além de que os Egípcios sabiam colocar uma pedra em cima da outra mais rápido do que a gente coloca tijolos numa parede de uma casa, está também a precisão do trabalho, que não é um dado menor. Se olharmos a pirâmide do topo para baixo verticalmente, a ponta da pirâmide esta desviada da vertical da base em apenas 6mm. depois de colocar mais de 2 milhões de blocos de 2.5 toneladas a razão de 1 a cada 2 minutos ate 150 metros de altura. As pedras do mesmo peso foram cortadas todas com um erro menor a 0,025cm e tem ângulos retos em todas as faces com precisão de 0,1 grau, nem meu carro tem essa precisão de alinhamento nas rodas), além do que uma vez colocadas no local as pedras encaixavam tão perfeitamente, que seria impossível passar a lâmina de um canivete de 0,04cm entre elas.  As pedras foram trazidas das pedreiras perto do Cairo (20 km), mas a pedra enorme de granito do piso da Câmara do Rei, pesa 80 toneladas e o sarcófago (30 toneladas) tiveram de ser trazidas de Aswan que fica a nada menos que 800 km do sitio, com barquinhos de papiro e sem guindastes pesados?

OBSERVE O ALINHAMENTO- As três pirâmides de Gizeh são uma representação da constelação de Orion.

AR>>>ECOLOGIA

TOP 10 DA DEVASTAÇÃO

Os delicados corais são os mais ameaçados

Quando será que governos mobilizados de todo o mundo tomarão uma providência eficaz, para barrar a destruição dos corais? Um relatório científico divulgado  revelou que mais de 60% dos recifes do planeta estão ameaçados. E é nesses corais que está uma parte essencial da vida marinha. "Os habitats naturais de águas rasas tropicais correm risco de desaparecer" alerta a bióloga Sylvia Earle, diretora executiva de programas da ONG ambientalista International.

As causas são os sedimentos e agentes contaminantes gerados pela agricultura, desmatamentos e atividades urbanas. O estudo ainda revela os dez locais onde corais e vida aquática correm risco. Oito são adjacentes a áreas em terra com grande degradação ambiental 

 

AR>>> ÁFRICA PODE PERDER SEU CHIFRE

  Enorme fenda pode separar o Chifre da África do resto do continente...

África sem o Chifre>>> Assim como ocorreu com a América do Sul, separada da África há 138 milhões de anos, os geólogos estimam que chegará um momento em que o Chifre da África também se desprenderá do continente.

 A estrada que liga as cidades quenianas de Narok e Nairobi foi atravessada pela fenda (foto) que se abriu no mês passado no sudoeste do país Em Mai Mahiu, um pequeno vilarejo rural no sudoeste do Quênia, a 50 km da capital, Nairóbi,..."Minha mulher começou a gritar para os vizinhos, pedindo ajunda para tirar nossos pertences de casa", contou Eliud Njoroge à agência de notícias Reuters. Desde então, a fenda no piso de cimento de sua casa não parou de crescer, Desde então, a fenda no piso de cimento de sua casa não parou de crescer, fazendo com que a família de Njoroge e muitas outras fossem evacuadas. "As fendas correm quase em linha reta, então, dá para projetar para onde vão. As fendas correm quase em linha reta, então, dá para projetar para onde vão. Se você vê uma fenda vindo em sua direção, você sai dali correndo", disse o geólogo David Adede à Reuters.