AR---A NATUREZA PROMOVE UM SHOW

 NATUREZA e TECNOLOGIA PODEM  CONVIVER  BEM 

A tecnologia bem aplicada pode acabar harmoniosamente se compor com a natureza e juntas podem  extasiar ainda mais os nossos olhos.  É o exemplo destas duas (fotos)  das Cataratas do Niágara, uma das inúmeras obras criadas pelos caprichos da natureza.  Esta maravilha, porém, não estaria completa, sem esta feérica iluminação, que pode oferecer  aos turistas a possibilidade de contempla-la no período da noite, sem causar a menor alteração no seu visual natural. As Cataratas de Niágara são as mais poderosas quedas da América do Norte, e estão localizadas no Rio Niágara, formando uma fronteira natural entre o Canadá e os Estados Unidos. A média de altura das volumosas cachoeiras é superior a 50 metros. O volume de água chega a 567.810 litros por segundo. Quando anoitece, as quedas são iluminadas automaticamente por luzes coloridas, ensinando que a criatividade pode tornar a natureza mais exuberante, sem nunca afetá-la!

AR>>>Uma das mais belas capitais do mundo)

PRAGA, REPÚBLICA TCHECA

Praga é a grande metrópole do Leste Europeu. Não tanto pelo tamanho (1,5 milhão de habitantes), mas por suas características econômicas, seu engajamento político e suas qualificações culturais e artísticas. Atualmente investe-se muito no turismo, encarado como a grande captação de receita. Seus habitantes, bem mais do que no resto do país, estão aprendendo inglês e conhecendo a "modernidade do mundo ocidental". Nada disto afeta seu charme medieval e as peculiaridades de uma então pequena cidade que já foi subordinada a um império comunista. Com Igrejas, castelos, cemitérios, pontes, ruas, casas históricas, felizmente, com todas as guerras, revoluções e primaveras testemunhadas, Praga ainda reina majestosamente intacta e vibrante e para muitos a capital mais bonita do mundo!.

À noite, Praga oferece muitas opções, de música clássica e ópera à rock e jazz, apresentadas quase diariamente. Algumas opções são: Roxy Club, Dlouhá 33, antigo teatro transformado em discoteca, um grande espaço onde acontecem festas de diferentes tipos, especialmente dance e tecno, entrada 150Kc. Rock Café, Národní 20, templo do rock na cidade, funcionando até 3h. O público formado basicamente por turistas. Já foi melhor em tempos passados. Na rua Liliova, no número 10, um complexo de bares.

Inércia X Gravidade

Havia também uma questão que incomodava Einstein. Como a gravidade atua sobre os corpos, independente do material ou do estado físico do corpo? Podemos pensar nessa questão da seguinte maneira: um corpo sob a ação de uma força sofre uma determinada aceleração de acordo com a sua massa. Nesse contexto, essa é a massa inercial do corpo, pois a inércia está relacionada ao estado de movimento. Por outro lado, se a força que atua sobre o corpo é a força gravitacional, esta é igual ao produto da massa (agora chamada de massa gravitacional) pelo campo gravitacional. Como era conhecido desde a época de Newton, ambas as massas têm o mesmo valor. Contudo, para Einstein, isso significava que ora a mesma qualidade (massa) do corpo se manifesta como “inércia”, ora como “gravidade”. Essa conseqüência levou à elaboração do chamado Princípio da Equivalência, segundo o qual as experiências realizadas localmente na presença de um campo gravitacional dão os mesmos resultados que as realizadas em um sistema de referência não-inercial (observador acelerado). Por exemplo, quando vemos o interior da Estação Espacial Internacional (Foto: Nasa), a uma altitude 600 km em relação ao solo, temos a impressão de que lá não há gravidade, pois os astronautas estão flutuando. Entretanto, se observarmos de fora da estação, de qualquer ponto da superfície terrestre, verificaremos que os astronautas estão caindo o tempo todo na direção da Terra. Eles – e a estação espacial – nunca chegam ao solo, pois, à medida que caem, a superfície da Terra (que é curva) se afasta na mesma proporção. Levando em conta esse referencial, existe sem dúvida a ação de uma força. Da mesma maneira, um astronauta no interior de um foguete que está viajando no espaço profundo, longe da influência gravitacional de qualquer objeto celeste, mas com uma aceleração igual à da gravidade terrestre, terá a sensação de estar sobre a superfície da Terra. Se ele subir em uma balança para medir o seu peso, terá o mesmo valor de quando o mediu em uma balança na Terra. 

AR>>>"RELÍQUIAS DA HUMANIDADE"

CRISTO REDENTOR

O Cristo Redentor é uma estátua localizada na cidade do Rio de Janeiro, a 709 metros acima do nível do mar, no morro do Corcovado. De seus 38 metros, oito estão no pedestal. Foi inaugurado às 19h15 do dia 12 de outubro de 1931, depois de cerca de cinco anos de obras e no dia 7 de Julho de 2007 foi eleita as 7 Novas   maravilhas do mundo, ficando em 3º lugar.       A pedra fundamental da estátua foi lançada no dia 4 de abril de 1922, mas as obras somente foram iniciadas em 1926. Dentre outras pessoas que colaboraram para a sua realização, podem ser citados o engenheiro Heitor da Silva Costa (autor do projeto.escolhido.em.1923),                                                          O artista plástico Carlos Osvaldo (autor do desenho final do monumento) e o escultor francês de origem polonesa Paul Landowski (executor da escultura). Alguns historiadores especulam que o monumento seria um presente da França para o Brasil em resposta a alguma tentativas de invasão.

INAUGURAÇÃO - Na cerimônia da inauguração no dia 12 de outubro de 1931, estava previsto que a iluminação do monumento seria acionada a partir de Nápoles (Itália), de onde o cientista italiano Guglielmo Marconi emitiria um sinal elétrico que seria retransmitido para uma antena situada no bairro carioca de Jacarepaguá, via estação receptora localizada em Dorchester (Inglaterra). No entanto, o mau tempo impossibilitou a façanha, e a iluminação foi acionada diretamente do local. O sistema de iluminação já foi substituido vária vezes, ao longo destes 42 anos.
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AR>>>"Pedaços do Brasil ?

 Possível continente submerso foi encontrado por geólogos a 1.500 km do RJ

Geólogos brasileiros encontraram recentemente, a 1.500 km da costa do Rio de Janeiro, indícios de que estaria ali um pedaço de continente que submergiu durante a separação da África e da América do Sul, época em que surgiu o Oceano Atlântico.

De acordo com Roberto Ventura Santos, diretor de geologia de recursos minerais do Serviço Geológico do Brasil (CPRM), há dois anos, durante um serviço de dragagem (retirada de solo oceânico para análise) na região da Elevação do Rio Grande -- uma cordilheira marítima em águas brasileiras e internacionais -foram encontradas amostras de granito, rocha considerada continental.

Ele explica que, inicialmente, levantou-se a hipótese de que o recolhimento de tais amostras fora engano ou acidente. No entanto, no último mês, uma expedição com cientistas do Brasil e Japão, a bordo do equipamento submersível Shinkai 6.500, observou a formação geológica que está em frente à costa brasileira e, a partir de uma análise, passou a considerar que a região pode conter um pedaço de continente que ficou perdido no mar por milhões de anos.

“Pode ser a 'Atlântida' do Brasil. Estamos perto de ter certeza, mas precisamos fortalecer essa hipótese. A certificação final deve ocorrer ainda este ano, quando serão feitas perfurações na região para encontrar mais amostras”.

O diretor do CPRM não especificou a idade dessas rochas, no entanto, contou que os pedaços de crosta continental  encontrados são mais antigos que as rochas no assoalho oceânico, nome dado à superfície da Terra que fica abaixo do nível das águas do mar.

De acordo com Ventura, o próximo passo será enviar ao governo brasileiro uma solicitação para que o país reclame a área, que está em águas internacionais, junto à Autoridade Internacional de Fundos Marítimos, organismo ligado à Organização das Nações Unidas.             

AR>>>"Um grande paradoxo"

                  Ártico encolhe, Antártica se expande                                             A culpa, de novo, é do aquecimento global

O Ártico pode estar encolhendo, com temperaturas mais altas. Mas o gelo do mar da Antártica está se expandindo (foto) – como resultado do aquecimento global, dizem cientistas holandeses.

O paradoxo é que temperaturas em elevação dispararam uma rede de eventos nos mares do sul que têm um efeito oposto. Cientistas, como Richard Bintanja e colegas do Instituto Real Meteorológico da Holanda, chamam isto de feedback negativo. Eles relatam na Nature Geoscience que, quando o gelo da Antártica derrete, a água doce fria que resulta na verdade serve para isolar o gelo do mar do aquecimento sob as banquisas flutuantes. Assim, como consequência, em 2010 o gelo do mar do sul alcançou uma extensão recorde.

Do outro lado do globo, no Ártico, que é apenas um mar, o aquecimento vem acontecendo em uma taxa duas vezes mais rápida que a média do planeta. Assim, no norte, o gelo polar vem se afinando e encolhendo em área por mais de 30 anos. O gelo reflete a luz do sol e mantém o frio. Os mares escuros absorvem a luz do sol e continuam a aquecer.

Mas a Antártica é uma enorme massa de terra coberta quase inteiramente por uma grande profundidade de gelo e neve, e se mantém fria. Os oceanos como um todo estão aquecendo, mas isto tem um efeito contra-intuitivo: graças à água derretida, a área total de gelo do mar que reflete a luz é estável, ou fica maior.

“Esta era uma das grandes contradições aparentes que os céticos da mudança do clima sempre ficavam felizes em apontar,” disse ao Australian o pesquisador Geert Jan van

Oldenborgh. “Antes, as pessoas achavam que isto se devia ao buraco na camada de ozônio, mas o problema é que ela se forma na primavera e que o grande aumento no gelo do mar ocorre no outono e no inverno. Depois, formularam a teoria que o fenômeno se devia a mudanças nos ventos na Antártica, mas não encontramos uma conexão disto com a temperatura do oceano no sul.”

 Geleira da Antártica vista do alto: o calor provoca derretimento do gelo sobre a água e o continente.

AR>>>"PÁSSAROS e DRONES X AVIÕES"

 Cães e falcões ajudam a evitar um sério problema vivido pela aviação: choque de aves com aviões. E os drones

A aviação no Brasil  vem tendo um enorme crescimento. Num passado não remoto não havia preocupação do crescimento do entorno dos aeroportos,  que trouxe na bagagem o crescimento de aves, como garças, urubus, carcarás, pombos, "quero-quero", gansos e muitas outras. Isso, nem sempre é barrado por equipamentos sofisticados como transversina e outros.   Com uma solução mais simples, que já estão aplicadas em alguns dos nossos aeroportos como destaca o titulo da nossa matéria.   

(Foto: Divulgação/Biocev Meio Ambiente)

Falcões, gaviões e cães são usados para afastar aves da rota dos aviões nas proximidades dos aeroportos do país. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) utiliza a técnica desde o primeiro semestre de 2008 no Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte. Essa medida já vem sendo implantada nos mais movimentados aeroportos brasileiro. Entre eles estão o Salgado Filho de (PA) e o de Viracopos de Campinas (SP), Segundo Abibe Ferreira, superintendente de segurança aeroportuária da Infraero, o uso da falcoaria já vem sendo usada no aeroporto da capital mineira, tendo reduzido significativamente o número de incidentes. "A queda é de 27%. O principal alvo das aves de rapina são garças, urubus, carcarás, pombos e quero-quero" e novo terror, os drones

No ano passado acompanhamos a manobra arriscada da tripulação do voo da US Airways (foto), que logo após a decolagem fez um pouso forçado nas águas do Rio Hudson em Nova York. No momento da decolagem a citada aeronave colidiu com um pequeno ganso, que se alojou numa das turbinas. Aprendemos  porque isso ocorre: as turbinas de aviões são movidas a querosene e não se alimentam de aves. Na realidade carne dá uma severa congestão para o grande pássaro de metal, normalmente fazendo com que desça em trajetória totalmente descontrolada.

Infelizmente parece que alguns urubus, gansos, pelicanos, gaivotas entre outros animais empenados desligam seus transversina e insistem em desobedecer as torres de controle voando na direção das aeronaves (ou seria o contrário?) e os resultados podem ser catastróficos

"TORÇA PARA O AVIÃO NÃO DESCER FORA DA PISTA"

Seja bem-vindo ao  Aeroporto de KwaZulu- na - África do Sul, mas cuidado com os gatinhos

Já apresentamos neste blog em várias oportunidades, os aeroportos mais exóticos e arriscados do Planeta. Hoje vamos neste espaço um aeroporto que  julgamos ser o mais exótico de todos. Quando os turistas viajam para um país africano levam na mente dois objetivos: fazer um safári ou conhece os animais mais ferozes do Mundo em seus habitats. Mas quando o avião se aproxima do aeroporto de Phinda, veja  nas fotos quem pode lhe apresentar as boas-vindas

Esta pista é do Aeroporto de Phinda, localizada em Kwazulu Natal, África do Sul,. que fica no meio de uma reserva natural na África. Olha à esquerda, e veja  quem da as boas-vindas aos passageiros.

A Província do KwaZulu-Natal, também conhecida como a província jardim da África do Sul, é uma região subtropical de lindos vales e vegetação luxuriante banhada pelo cálido Oceano Índico. É um dos destinos de férias mais populares do país e estende-se desde Port Edward, na fronteira sul da Suazilândia, a Moçambique, ao norte. A parte ocidental da província é marcada pela majestosa cordilheira de Drakensberg, com vários picos acima dos 3.000 metros. A cordilheira recebeu o título de Patrimônio Mundial pela sua beleza e riqueza da arte rupestre de San/Bushman presente nas suas grutas, a maior concentração no continente africano.

Embora o KwaZulu-Natal seja a terceira menor província do país, ocupando 7,7 % do território da África do Sul, tem a maior população, estimada em 9,9 milhões de pessoas. É aproximadamente do tamanho de Portugal, ocupando uma área total de 94.361 Km2

Espécies Raras de Animais

     CORUJAS RARAS NO INTERIOR DE S.PAULO                 A agressão ao meio ambiente tem feito com que muitas espécies de animais já estão extintas e outras, ainda que em número limitado, chamam a atenção quando reaparecem

Um casal de corujas  caburé-acanelado, coruja rara de peito amarelado, — como a da foto  — foi registrado e monitorado por pesquisadores em duas fazendas da empresa Duratex, no município de Lençóis Paulista, no Centro-Oeste do Estado de São Paulo. As aves iniciavam o ciclo reprodutivo quando foram avistadas. A espécie não era conhecida na região, segundo o pesquisador Flávio Ubaid, especialista em aves do Instituto de Biociências da Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Botucatu. “Os registros mais próximos estão a mais de 150 km. Também foram realizados novos registros na região de Franca e no sudoeste de Minas Gerais”, explicou.

Ele acredita que o registro preenche uma lacuna considerável na área de ocorrência do caburé. O achado levou Ubaid a publicar, em parceria com os pesquisadores Fábio Maffei, Guilherme Moya e Reginaldo Donatelli, artigo na revista The Bulletin of the British Ornithologists Club, conceituada publicação inglesa de ornitologia.

AR-DIÁRIO: "UM HOTEL VOADOR"

VEM AI O NOVO ZEPPELIN:  MODERNO, ROMÂNTICO  E INTEIRAMENTE SEGURO

A família acaba de almoçar, levanta-se da mesa e caminha até uma imensa janela de vidro. As crianças vibram e apontam para zebras e girafas. O pai avista um grupo de leoas que se aproxima da manada. Calma, não há perigo. A família não está em casa, mas flutuando lenta e confortavelmente sobre uma reserva na África, a cerca de 30 metros de altura. Ela está a bordo de um dirigível modelo 1997. Sonho? Sim, mas também realidade.

O charuto voador desapareceu dos céus há sessenta anos. Mais exatamente, no dia 6 de maio de 1937, quando o maior de todos os dirigíveis, o Hindenburg, incendiou-se em Nova Jersey, nos Estados Unidos, matando 36 dos 97 passageiros. Contrariando todas as normas de segurança, o Hindenburg não usou hélio, mas hidrogênio, um gás inflamável, para ficar mais leve que o ar. Essa falta de cuidado resultou numa tragédia que chocou o mundo. O trauma do acidente foi tamanho que ninguém podia mais ouvir falar em dirigíveis. Eles foram praticamente aposentados.

Agora, o choque já vai longe. E o velho risco não existe mais. O novo dirigível, o Zeppelin NT (de new technology), que fará seu vôo inaugural até o final de agosto na Alemanha, tem o seu balão cheio de hélio. Não pega fogo de jeito nenhum. Tem ainda computador de bordo e um sistema de navegação comparável aos dos aviões mais modernos. Não que ele vá competir com aviões. Sua velocidade máxima é de apenas 140 quilômetros por hora e a passagem não será barata (afinal, esse primeiro modelo transportará apenas doze passageiros em primeiríssima classe).

O Zeppelin NT é silencioso, não polui a atmosfera e parece mesmo um sonho. Embora possa atingir uma altitude de 2 500 metros, ele é ideal para os rasantes em câmera lenta. Assim, numa ponte aérea entre o Rio de Janeiro e São Paulo, você vai ver as praias do ponto de vista das gaivotas.

Planando no céu.

Estão sendo  construídas cinco unidades (todas para doze passageiros) destinadas a voos turísticos e científicos na Alemanha. A reestreia do dirigível acontecerá em Friedrichshafen, a cidadezinha do sul da Alemanha onde nasceu o LZ-1. Depois, virão modelos bem maiores