/* Excluido depois do Upgrade do Google em 25 de Outubro de 2009 Fim da exclusao */

sexta-feira, setembro 30, 2016

AR-DIÁRIO: "O FIM DE UMA ERA GLAMUROSA"

CONCORDE: O RESUMO DE UMA GRANDE HISTÓRIA
   Em 2 de março de 1969, comandado por André Turcat, o Concorde levanta vôo pela primeira vez.
A idéia de se construir uma aeronave comercial com velocidade superior à do som, à semelhança de alguns aviões militares, começou a brotar no final da década de 50. Era um sonho, caríssimo, que envolvia europeus, americanos e soviéticos. O sonho começou a se concretizar do lado de cá da Cortina de Ferro em 1962, como a assinatura de um acordo entre os ingleses da Bac e os franceses da Aerospatiale, já que a empreitada envolveria uma enormidade de dinheiro.
Dois protótipos começaram a ser construídos a partir de 1965 por ingleses e franceses, quatro anos depois   em 2 de março 1969  Contudo, o Concorde só foi estrear comercialmente em 1976- com os seguintes vôos: Paris -- Rio de Janeiro e Londres --- Bahrein . Nesse meio tempo, imperaram intermináveis testes e demonstrações para as companhias aéreas e as crises de alta do petróleo da década de 70, e má vontades dos americanos fizeram que grandes empresas aéreas desistissem de adquiri-lo.O Concorde, um quadrijato, era um avião para ricos. Seu perfil afilado, necessário para que atingisse as altas velocidades, significava capacidade de transportar poucos passageiros: apenas 100. Computando junto com esse número os gastos com o caro combustível (o Concorde consumia 20 mil quilos de querosene por hora), e exigia manutenção e operação constantes, Por tudo isso, passou a ser um transporte extremamente caro para os passageiros, com a passagem valendo algo em torno dos US$ 9mil. Ainda assim, a aeronave era o orgulho da indústria aeroespacial européia, posto que durou até o acidente de 25 de julho de 2000.
O Desastre
Depois do ano fatídico que envolveu um Concorde da Air France, os aviões passaram por modificações e voltaram à ativa 15 meses depois. No entanto, as duas empresas que operavam a aeronave, a Air France – que possuía 6 Concordes - e a Britsh Airways – que possuía sete aviões do tipo - encerraram a carreira do supersônico em 2003.
Durante os 27 anos em que voou, o Concorde transportou cerca de 4 milhões de passageiros. O único acidente fatal envolvendo a aeronave supersônica foi o de julho de 2000, no qual morreram 113 pessoas. O vôo 4905 caiu logo depois de decolar, quando uma das turbinas se incendiou. As investigações concluíram que um pequeno pedaço de uma outra aeronave, a United Airlines dos EUA, caído sobre a pista, provocou o estouro de um dos pneus enquanto o jato alçava vôo. A borracha do pneu foi sugada e penetrou numa das turbinas, dando início às chamas. (foto) - Somente 16 Concordes foram construídos.

quinta-feira, setembro 29, 2016

AR-DIÁRIO: "SONHO OU REALIDADE?"

HOTEL ESPACIAL JÁ TEM MAIS DE 40 RESERVAS  
 Participantes passarão 4 dias no espaço após treinamento de 18 semanas no Caribe
O módulo do hotel fica a 450 km da Terra, conforme mostra esta foto animação
Mais de quarenta pessoas já reservaram um quarto na Galactic Suite, o primeiro hotel do espaço, que prevê abrir suas portas para este ano de 2018. (até o momento não temos informações mais atualizadas do projeto que ainda não tem data definida. Se o projeto decolar mesmo, ficará a 450 quilômetros da Terra e contará com um spa em gravidade zero para que seus hóspedes possam aproveitar uma bolha de água.Das 38 reservas realizadas desde janeiro de 2014 no site da companhia, quatro são espanhóis, oito norte-americanos, sete dos Emirados Árabes, seis da China, cinco da Rússia e outras cinco da Austrália, explicou, o criador do projeto. A viagem terá um custo de 3 milhões de euros (R$ 7 milhões) por pessoa e inclui, além da estada no espaço, 18 semanas de preparação em uma ilha do Caribe, para onde o turista espacial poderá ir com sua família. A companhia trabalha, agora, em um programa de atividades físicas, lúdicas e científicas que os turistas realizarão durante os quatro dias que dura a viagem, concebida para "ser uma chegada ao refúgio mais extremo da Terra.

sexta-feira, setembro 23, 2016

AR-DIÁRIO:"Fotos Famosas"


ALMOÇO NAS ESTRELAS
Uma das fotos mais famosas da história. (Seu autor: Charles C. Ebbets)
Estes são 11 operários do edifício GE em construção, em Nova York, no complexo do Rockefeller Center. Eles estão fazendo uma pausa no trabalho para almoçar, sentados numa viga que se encontra no 69º andar. Essa foto foi feita em setembro de 1932, durante a construção do Rockefeller Center. O contraste com os arranha-céus ao fundo acentua ainda mais a ousadia. Observe que um  acende o cigarro do outro, tem quem leia jornal, e um trabalhador à direita da foto que porta uma garrafa na mão, provavelmente de alguma bebida alcoólica. É uma foto para mexer com as inseguranças, medos e receios de quem olha. Nenhum desses 11 faz ideia do que sejam equipamentos de segurança. Ao terminar o intervalo, eles vão ficar de pé na viga e caminhar, como se estivessem fazendo uma coisa corriqueira, o que para eles devia ser mesmo.O GE Building é um dos arranha-céus mais altos do mundo, com 259 metros e 69 andares. Edificado na cidade de Nova Iorque, Estados Unidos da América. O GE Building é um dos edifícios mais famosos de Manhattan. A construção do prédio foi concluída em 1933 como parte integrante do Rockefeller Center. Foi nomeado RCA Build por causa da companhia de rádio de ocupava o prédio. Foi o primeiro edifício construído com os elevadores agrupados no núcleo central. A NBC, também propriedade da General Eletric, ocupa uma parte do prédio. Em 1985, o edifício adquiriu o status de prédio histórico de Nova Iorque, ainda com o nome de batismo. Em 1988, foi rebatizado, passando a se chamar GE Building.  
O GE Building é um dos arranha-céus mais altos do mundo, com 259 metros e 69 andares. Edificado na cidade de Nova Iorque, Estados Unidos da América. O GE Building é um dos edifícios mais famosos de Manhattan.A construção do prédio foi concluída em 1933 como parte integrante do Rockefeller Center. 

terça-feira, setembro 20, 2016

AR-DIÁRIO: "Gigantes do Mundo Animal"

 
ANACONDA A MAIOR COBRA DO BRASIL A Anaconda é a maior cobra da fauna brasileira. O relato da maior cobra já encontrada foi no Amazonas com 11,50 metros. No entanto, a maioria desta espécie chega apenas até 9 metros e não é peçonhenta. Original do Pantanal, região amazônica ela é ótima nadadora e pode ser encontrada nos grandes rios.
Também conhecida como Sucuri, ela é carnívora e se alimenta de mamíferos como capivaras, veados, cotias, podendo até matar um jacaré por falta de ar. Quando apanha a presa tenta leva-la para água para tentar mata-la por afogamento. Quando são atacadas e não podem fugir nadando, mordem para se defender. Sua mordida não é venenosa, mas pode causar infecções.
Geralmente pesa cerca de 30 a 90 kg, mas pode chegar a 250 kg. As sucuris têm um corpo verde-escuro, com manchas ovais pretas nos olhos e narinas.O exagerado filme -"Anaconda" conta a história de uma expedição de cientistas americanos que veio para a Amazônia brasileira, atrás dessa cobra e se deparou com esse animal gigantesco. Já esta foto real mostra seis índios do Amazonas carregando este exemplar gigante de uma Anaconda, também, chamada de Sucuri,

sábado, setembro 17, 2016

---FIM DE SEMANA---Estamos diante de um conflito Mundial?"

Um conflito no Oriente Médio pode dar início à uma Terceira Guerra?
 
Na análise de professora Marina Motomura, provavelmente, não. Mas na opinião de outros analistas já estamos no limiar da 3a. Guerra. O conflito entre a organização terrorista árabe Hezbollah e Israel, que levou a mais de mil mortos no Líbano e mais de cem em Israel entre os meses de julho e agosto, pode envolver mais cinco ou seis países, mas segundo a professora Motomura não tem potencial para comprometer as grandes potências mundiais. “O que pode acontecer, segundo ela, neste caso, é um agravamento regional. A guerra pode eventualmente envolver a Síria, que apoia o Hezbollah, ou o Irã, que é a fonte do armamento dos árabes. Uma guerra mundial, para ela está fora de cogitação”, no que é corroborada pelo cientista político Antonio Carlos Peixoto, da Universidade Estadual do Rio de Janeiro. A possibilidade de um confronto de grandes proporções hoje é bem mais remota do que, digamos, há 20 anos, quando o mundo ainda era dividido entre duas potências, Estados Unidos e União Soviética, que viviam a guerra fria. Esses dois países detinham um enorme poderio militar e, no caso de um conflito, eram capazes de arrastar para a briga vários países de sua órbita de influência. “Com o colapso da União Soviética, a única potência estratégica militar  são os Estados Unidos. Os outros países estão bem distantes”, diz Antonio Carlos. A intervenção mais efetiva da ONU, a Organização das Nações Unidas, também é outro fator que inibe conflitos de maior proporção. Na briga entre árabes e israelenses, por exemplo, a organização intercedeu e acabou conseguindo que os inimigos assinassem um termo de cessar-fogo para encerrar a guerra. Isso não significa, porém, que o mundo virou um lugar mais tranquilo. Pelo contrário: aqui e ali, ainda pipocam no globo conflitos de tirar o sono de qualquer pacifista, ao contrário, a gente conta a história de três dessas brigas e de três casos que podem virar briga a qualquer momento. e se transformar no 3º Conflito Mundial.

sexta-feira, setembro 16, 2016

"AR---FS--- : Esta na hora de votarmos certo (Estes são os nomes)

BRASIL: Alguns dos nomes mais bizarros dos candidatos às eleições municipais de 2016
A poucos dias das eleições municipais, a onda de risos com alguns nomes de candidatos para lá de engraçados e parece não ter fim. De Biscoito a Bolacha, de Coxinha a Mortandela, a criatividade e o bom humor aliviam um pouco as tensões políticas em um momento em que justamente as questões políticas deveriam chamar mais atenção. A extensa lista vai de Obamas, Stalins, Lulas, Sadams, Kennedys, Diabos e Cristos passa despercebida e sem a menor graça diante de candidaturas com inspirações culinárias (Cachorro Quente, Pastel, Abobrinha, Chuchu, Molho, Comida Caseira), mecânicas (Parafuso, Máquina, Geladeira), ameaçadoras (Cruel, Terrível) ou infantis (Ursinho, Elefantinho, Bichinho). Sem medo de parecer nojentos, alguns candidatos não se importaram em apelar, anunciando Melecas no Espírito Santo e Minas, Remela em São Paulo, Peidão no Paraná, Peixe Podre no Sergipe e Lixos por todo o país. Alguns, aparentemente sem tentar ligar nada com coisa alguma, apostaram em apelidos enigmáticos, como Power Point, Sexta-Feira, Solteiro (que é casado) e Bobão, entre outros. Para aqueles que ficaram muito curiosos e gostariam de conhecer um pouco mais dos inúmeros nomes estranhos que poderão ser votados no próximo mês, basta acessar o site www.eleicoes2016.com.br e digitar qualquer coisa. Muito provavelmente, vocês irão se surpreender com os resultados. 01 Mais: Brasil já deu  início a horário eleitoral e memes políticos já estão encerrados pela  Justiça Eleitoral publicar pedidos de candidatos às eleições municipais

quarta-feira, setembro 14, 2016

AR-DIÁRIO: "Espressão comum no trânsito: "passa por cima"

  Em 2017, essa expressão "passe por cima" poderá ser atendida literalmente: é que a  Airbus já quer colocar no mercado os táxis voadores autônomos!
Se um plano da Airbus se concretizar, o público terá acesso a um novo meio de transporte em 2017: a possibilidade de usar táxis voadores autônomos. Evidentemente, essa marca está relacionada aos primeiros testes agendados para acontecer já no início do próximo ano, e não há uma previsão de quando eles estarão circulando por aí caso tudo dê certo.
O projeto em questão é conhecido como Vahana, e ainda que muitos acreditem ser cedo para o início dos testes, houve a menção de que muitas dessas tecnologias já estão disponíveis no mercado.

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“Muitas das tecnologias necessárias, como baterias, motores e peças necessárias para os voos estão quase finalizados”, explicou Rodin Lyassof, engenheiro do projeto que também mencionou que também serão necessários alguns sensores para o veículo, algo que começou a ser introduzido em carros recentemente, mas que ainda não existe nos meios de transporte aéreo. 
Integrando tecnologias
De acordo com as informações divulgadas, os passageiros interessados vão poder reservar um assento utilizando seus smartphones e depois devem seguir até os heliportos designados para pegar o meio de transporte, que fará um trajeto pré-definido. Quanto ao preço, ele não seria tão caro, tendo em vista que o veículo seria desenvolvido para grupos e todos dividiriam as despesas de transporte.
Colaboradores: Lincoln Antonio  e Roberto Jr (de Houston-TX-EUA)

domingo, setembro 11, 2016

---FIM DE SEMANA---"A MAIOR OUSADIA DA HISTÓRIA"

"HÁ 15 ANOS, OCORRIA O "DIA MUNDIAL DO TERROR"Há exatos 15 anos, na data de hoje, num domingo em 2001, os Estados Unidos sofreram o maior ataque de sua história, numa ousada estratégia, executada por quatro aviões da própria frota comercial dos EUA, foram usados como mísseis nesses atentados. Duas aeronaves se chocaram contra o World Trade Center (foto), destruindo todo o complexo. O total de vítimas chegou a quase 3.000. O Pentágono também foi alvo. De 2001 até hoje muita coisa mudou: A retaliação: No dia  7 de outubro, no governo Bush,  teve início a Guerra contra o Afeganistão e ao Regime Talibã, contando com o apoio militar da organização armada muçulmana e de países ocidentais: Reino Unido, França, Canadá e outros. O objetivo principal era encontrar Osama bin Laden e outros líderes da Al-Qaeda, para destruir toda a organização e remover do poder o regime talibã que lhe dera apoio. O alvo  principal era Osama bin Laden. Em 20 de Março de 2003, começou a invasão do Iraque, com esse objetivo, que se presumia estar sob a proteção do ditador Saddam Hussein. No Iraque também aconteceram muitas mortes de soldados e civis inocentes. Nessa ocasião , nem Bin Laden e nem as poderosas armas foram encontrados. O ditador iraquiano Saddam Hussein foi obrigado a se refugir na cidade de Tikrit. Após ser encontrado, foi julgado por um Tribunal e levado a forca em 30 de dezembro de 2006. De tempos em tempos, a TV Al Jazira, mostrava a imagem de Osama em seu refúgio, possivelmente no Afeganistão, mas não foi alcançado. Bush encerrou seu mandato, sua com uma enorme frustração não ter exterminado bin Laden".
Só uma década depois,  no atual governo Barack Obama, a morte dele Bin Laden, só viria a ocorrer, no dia 2 de maio de 2011, quando o lider-fundador do grupo terrorista Al-Qaeda, foi alcançado, na Operação Lança de Netuno, atingiu a caça. Nesse dia, o presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, informou à imprensa que bin Laden havia sido morto na cidade paquistanesa de Abbottab. Segundo a versão oficial, Osama teria sido capturado com apoio da CIA  cujo governo desse país colaborou para a localização do terrorista. O cadáver foi mantido sob custódia militar e amostras de DNA foram comparadas com a de uma irmã de bin Laden que morrera de câncer, que confirmaram sua identidade, outros métodos, como reconhecimento facial, garantiram que o capturado era mesmo o terrorista.
Nos ataques de 11 de setembro de 2001, estes 4 aviões (fotos) da frota comercial dos EUA.
1a.-Boeing 767 da American Airlines. Decolou  de Boston às 7h59  com 92 passageiros: destino Los Angeles. Ás 08h46 (horário local) colidiu com o lado norte das torres gêmeas, entre os andares 94 e 98, a uma velocidade de 789 km/h.
2a.-
Outro Boeing 767, este da United Airlines colidiu às 9h02 (horário local). com 65 pessoas a bordo. Decolou de Boston, para Los Angeles às 8h13.e também, colidiu com a Torre Sul do World Trade Center entre os andares 78 e 84, às 9h02. Velocidade: 805 km/h.
3a.-
Boeing 757, da American Airlines, colidiu às 09h37 (horário local), com 58 ocupantes, Partiu de Dulles-Virgínia, às 8h20, Destino: Los Angeles, Esta foi a aeronave  que colidiu com o Pentágono. 
4a.-
Também era um Boeing 757 da United Airlines, com 45 passageiros, precipitou-se contra o solo às 10h06 (horário local) - Partiu de Newark, com destino a São Francisco. Os destroços foram encontrados espalhados num campo próximo de Shanksville, Pensilvânia. Este avião,  deveria atingir o Capitólio em Washington. Duas versões sobre sua queda: 1a.- Teria sido abatido por dois caças da USAF; 2a.- Devido a confrontos entre passageiros e sequestradores, a aeronave precipitou-se contra o solo. Dos quatro aviões, este foi o que causou mais sofrimento aos seus ocupantes, e  produziu o filme: "Voo 93" 

sábado, setembro 10, 2016

---FS---"Conhecendo o mundo"

                 Longyearbyen: É a cidade mais setentrional do mundo?Há uma discussão interminável entre as cidades que pleiteiam o título inútil de “cidade mais setentrional do planeta (mais ao norte). Atendendo ao critério de possuir população permanente, a localidade mais próxima do polo norte a abrigar uma população o ano inteiro se chama Longyearbyen (foto). É a capital das terras congeladas do arquipélago de Svalbard situado no extremo norte da Noruega. Tendo o benefício de raros dias de 24 horas de sol por ano e um sortimento enorme de dias/noites de completa escuridão durante o longo inverno polar, a localidade também é famosa pela maior quantidade de dias/noites sob o sol da meia noite.
Svalbard (ou Esvalbarda) é um território ártico norueguês, banhado pelo Oceano Glacial Ártico a norte, pelo Mar de Barents a leste e pelo Mar da Noruega e Mar da Groenlândia a oeste. Sito a 560 km a nordeste da costa norueguesa, o território mais próximo é o arquipélago russo da Terra de Francisco José, a leste, seguido da Groenlândia, a oeste. É o ponto da Terra permanentemente habitado mais próximo do polo norte. Apesar de estar sob soberania norueguesa, o arquipélago está sujeito a um regime específico de acesso aos seus recursos naturais pela comunidade internacional, nos termos do Tratado de Svalbard assinado em Paris a 9 de Fevereiro de 1920.

quarta-feira, setembro 07, 2016

AR-DIÁRIO: (EDITORIAL)

 Um coice na Constituição                   Comentário de Pedro Cardoso da Silva (Bacharel em direito)
De novo, uma manobra do Senado Federal reitera a cultura nacional de aplicar a lei conforme o interesse do momento. Em função dessa maneira fugaz de fazer política, o julgamento do impeachment da presidente Dilma Rousseff foi fragmentado, para lhe tirar o mandato, mas preservar seus direitos políticos.
Reserve-se a interpretação da Constituição ao Supremo Tribunal Federal, a quem compete dar a última palavra sobre a validade da fragmentação do julgamento e punição.
No deferimento do pedido de desmembramento do julgamento, o presidente Ricardo Lewandowski considerou o que determinava o Regimento Interno do Senado. Aliás, esses regimentos internos, meras normas instrutivas de procedimentos internos, tornaram-se verdadeiras normas legais e têm trazido enormes prejuízos e confusão nos julgamentos Brasil afora.
Ficou subentendido que a Constituição Federal ficou em segundo plano. Ora, as Normas Constitucionais penetram em qualquer ambiente. Costuma-se levar essa posição ao extremo nas convenções gerais de condomínios, nas quais as decisões são consideradas absolutas, sem obediência a nenhuma regra extramuros.
Além disso, a referência jurisprudencial deste impeachment foi definida pelo STF como sendo o do ex-presidente Fernando Collor de Mello. Caso o entendimento da fragmentação seja mantido, a posição do STF também teria sido obedecida de forma fracionada. Como ele mesmo disse, naquele julgamento nem o ato unilateral da renúncia salvou seus direitos políticos.
Direitos não são dados ou retirados ao bel-prazer de órgãos ou de pessoas. São definidos previamente em normas legais. Fosse o contrário, não haveria necessidade de “direito positivado”. No caso em questão, a Carta Magna define a perda de mandato e a inabilitação para funções públicas por oito anos. Não se lê nenhuma condicionante “e, se, caso” o Senado queira.
Se não pretendiam tornar a presidenta inabilitada, que não lhe tivessem retirado o mandato. Simples assim. Agora, parece que retornaram ao tempo do poder absoluto dos reinados quando, se quisessem, inabilitava-se; se não quisessem, permaneceria habilitada.
No campo político, a incoerência é que os senadores apregoaram tanto a necessidade de melhorar o “modus operandi” de fazer política, mas, em cinco minutos, 19 deles – guardem bem os nomes - votaram pela cassação do mandato e depois adocicaram seu gesto com a manutenção dos direitos políticos.
No julgamento dos embargos infringentes relativos a uma das decisões do “mensalão” o STF tomou uma decisão para lá de polêmica. Espera-se não se repetir o entendimento do presidente da sessão de julgamento de que a Constituição Federal não entra onde a porta estiver fechada.
As feridas desse coice na Carta Magna precisam ser curadas rapidamente, e com isso se restabelecer a certeza de que as regras precisam ser respeitadas, mesmo queimando o açúcar que alguns senadores pretendem armazenar para combater a amargura que se avizinha sobre a própria pele.
Pedro Cardoso da Costa – Interlagos/SP

    Bacharel em direito

segunda-feira, setembro 05, 2016

AR-DIÁRIO "O minuto que mudou uma história"

Vamos recordar no blog de hoje, a incrível história do Boeing-707, brasileiro, da velha Varig, que quase foi derrubado repleto de passageiros, por um avião Harriere britânico (foto abaixo) (que decola e aterrissa verticalmente), durante a Guerra das Malvinas.
Em 1982, a desgastada ditadura argentina chefiada pelo General Galtieri, teve uma ideia suicida que se alcançasse sucesso poderia ter sido a redenção do seu prestígio e do próprio regime, ou seja, invadir as Ilhas Falkland. Na lógica do regime, nada seria mais natural, do que se apossar das Malvinas, para os argentinos.Afinal, a ilhas estão a 500 km da Argentina e a 14 km dos ingleses, seus proprietários. Desprovido de um mínimo de logística, e sabedor da potência bélica britânica, comandada à época, pela Dama de Ferro Margaret Thatcher, Galtieri desafiou todas as leis, e num ato de pura euforia convocou os mais jovens para a se apossarem das ilhas. Resultado: A batalha, resultou na perda  muitas vidas, especialmente de jovens.
Mas o pior poderia ter acontecido dias depois. Na madrugada do dia 2 de abril de 1982, o almirante Sandy Woodward, da Inglaterra avistou um 707, e resolveu codificar o “intruso” para efeito da comunicação dentro da frota. Um Harrier, caça inglês que decola na vertical, foi mandado para interceptar a aeronave detectada.
Preparando-se para incursões de interceptação desse avião de reconhecimento, Woodward pede a sua base em Northwood, na Inglaterra, permissão para abate-lo caso se aproximasse de novo.
Logo após o pôr-do-sol do mesmo dia, surge novamente o Boeing 707, direto na direção da frota. A aeronave, a 630 quilômetros por hora, está agora a dois minutos do limite em que pode ser atacada. Nesse momento, passa pela cabeça do comandante a hipótese de que aquele aparelho poderia não ser um espião e a pergunta: “Existe algum voo comercial que passa por aqui, no Atlântico Sul?”. A resposta
confiante foi: "NÃO!" Então chegou a hora”, pensou Woodward, quando faltava apenas um minuto para lançar o míssil contra o “invasor”, que a cada dez segundos estava a uma milha mais próximo. Restando apenas 20 segundos para o disparo, uma voz pausada entra no ar, do controle da frota. Esta informação, mudou a história e salvou vidas: “Parece ser uma aeronave na rota Durban - Rio de Janeiro.

sábado, setembro 03, 2016

AR-DIÁRIO -"FRAGMENTOS DA HISTÓRIA"

À SOMBRA DO VESÚVIO
POMPEIA - A CIDADE EMBALSAMADA EM LAVA
Pompeia, originalmente uma cidade etrusca, resumia o comércio, a prosperidade e a vitalidade que acontecia no Império Romano. A economia de Pompeia baseava-se, sobretudo, nos produtos do seu fértil território, em especial o vinho e o azeite, sendo também um próspero centro comercial e industrial, suas principais indústrias eram as da manufatura e acabamento de tecidos. Devido ao grande movimento nas estradas ao redor da cidade, Pompeia estava sempre bem informada a respeito do que acontecia em Roma. Outro aspecto que favorecia este fluxo de informações e notícias era o fato de que por ser uma cidade provincial, muitos romanos ricos possuíam lá casas de veraneio..
A erupção começou pela manhã, quando muitos habitantes estavam fora de casa. Os mais sensatos se apressaram a fugir, a maioria em carretas puxadas por animais, mas nem todos puderam escapar. Alguns acharam que era mais seguro esperar dentro de casa até que tudo terminasse, mas a chuva de cinzas e pedras continuou. Os telhados desabavam e os gases venenosos foram asfixiando toda a população, tanto dentro das casas como fora delas. As pessoas se amontoavam nas esquinas, cobrindo o rosto para protegerem-se das cinzas, e ali morriam: mães e filhos, jovens que se abraçavam uns aos outros, homens adultos, todos sucumbiram (como nesta foto que apresenta 13 mortos de uma só família) e abaixo mais um corpo, este colocado numa redoma para a visitação pública.
A cidade morreu de repente. As pessoas morreram nos lugares que normalmente ocupavam e as casas, até hoje, estão cheias de objetos que estavam ali naquele momento. Pompeia faz de sua violenta morte a razão essencial de sua beleza e do fascínio de sua ressurreição. Muitas cidades foram exaltadas pelo mundo antigo; muitas metrópoles a superaram com sua grandiosidade e com suas belíssimas construções; mas nenhuma teve sua vida e seu cotidiano aprisionados, formando uma imensa sepultura que só a natureza pode compor, proteger e vigiar. Esta cidade ao ser resgatada das cinzas que a encobriam, mostra aos olhos do mundo atual uma cidade romana – com seus monumentos, casas, lojas, oficinas, bares, termas, espaços de lazer e desportos, prostíbulos etc. – suficientemente intacta para que se deduzissem, não só o aspecto de uma urbe romana, mas também a vida e os costumes dos seus habitantes.

sexta-feira, setembro 02, 2016

AR-DIÁRIO - "BRASIL PERDE 2a. COPAS EM CASA" (2)

 
Fracasso nas duas  Copas disputadas no Brasil......                PELA SEGUNDA VEZ SEDIANDO UMA COPA EM NOSSO PAÍS, O BRASIL, DEU O MAIOR VEXAME DA SUA HISTÓRIA, SUPERANDO ATÉ A DERROTA SOFRIDA NO MARACANÃ PARA O URUGUAI EM 1950.
ALEMANHA 7 X BRASIL 1 
O curioso da última Copa, é que em 1950, mesmo inacabado, o Brasil perdeu a Copa jogando no templo do futebol. Em 2014, maquiaram o Maracanã, prepararam a pista de dança para o Brasil, mas ele acabou não dançou la nenhum vez. E o baile que foi preparado para ele, aconteceu no Mineirão, em BH, no sonoro 7X1.
 Este é o time da Alemanha que goleou o Brasil
 Nada a acrescentar neste time do Felipão que deu vexame mesmo: 7x1
                                                 Este foi o sétimo gol da Alemanha
 A chegada à Berlim da Seleção da Alemã, que impôs aos donos da casa, uma derrota historicamente inédita: 7X1
RESUMO HISTÓRICO -O jogo das semifinais entre Brasil e Alemanha, realizado no dia 8 de julho, ficou marcado pela esmagadora derrota sofrida pela Seleção Brasileira de Futebol contra a Seleção Alemã de Futebol. A vitória alemã, por expressivos 7–1, é considerada um dos resultados mais notáveis ​​da história do futebol
 A partida ocorreu no estádio do Mineirão, em Belo Horizonte, e o termo Mineiraço surgiu por comparação com o Maracanaço, o outro desastre da Seleção Brasileira de Futebol na Copa de 1950 no Brasil.Foi a maior derrota sofrida pelo Brasil, juntamente com a derrota de 6–0 contra o Uruguai no Campeonato Sul-americano de 1930

Para quem teve estes cinco capitães de raça e técnica na conquista do Penta: Beline (Suécia 58); Mauro (Chile 62); Carlos Alberto (México-70),  Dunga (EUA-94) e Cafu (Coréia/Japão 2002), Não poderia alcançar muita coisa com um capitão covarde como Tiago Silva, que na decisão por pênaltis contra o  Chile, ao invés de mostrar a  líderança, acovardado sentou na bola, preferindo acompanhar os penais contra o Chile, na base  seja o que Deus quiser

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