ARQUIVO ESPECIAL

ASTERÓIDE PODE AMEAÇAR A TERRA

Em 2036, ele pode aproximar-se muito do nosso PlanetaA Organização das Nações Unidas (ONU) deve assumir a responsabilidade por uma missão espacial para desviá-lo. A afirmação é de um grupo de astronautas, cientistas e engenheiros. Astrônomos estão monitorando um asteróide chamado Apophis, que tem uma chance em 45 mil de atingir a Terra no dia 13 de abril de 2036.---Basta olharmos o grande número de crateras que encontramos na superfície da Terra, algumas delas com quilômetros de diâmetro, oriundas de colisões de asteróides e cometas com nosso planeta, para reconhecermos a possibilidade de catástrofes provenientes de tais colisões.
A extinção dos dinossauros, por exemplo, é creditada á colisão com a Terra de um asteróide de aproximadamente 10 km de diâmetro. Esse asteróide haveria caído na região do golfo do México a 65 milhões de anos e em sua queda levantou uma nuvem de poeira tão grande que se espalhou por toda a atmosfera e ficou suspensa durante séculos, mudando o clima do planeta e diminuindo sensivelmente a vegetação existente, levando gradativamente os dinossauros à extinção. Em 1908 um asteróide de aproximadamente 50 metros de diâmetro haveria "explodido" no ar sobre o rio Tunguska, na Sibéria, devastando mais de 2.000 quilômetros quadrados de densa floresta.

Nasa adverte: faltam verbas contra asteróides perigosos: ---Um relatório divulgado pela Nasa informa que a agência não tem verbas suficientes para detectar os asteróides que poderiam representar perigo para a Terra. O custo seria de US$ 1 bilhão para localizar, até 2020, pelo menos 90% dos 20 mil asteróides e cometas que ameaçam o planeta. Segundo a Nasa, há todas condições técnicas para realizar este trabalho. "Sabemos o que fazer. Só não temos o dinheiro", disse o diretor do Centro de Pesquisa da Nasa, Simon Worden. Os asteróides perigosos são os maiores de 140 m de diâmetro, pois, mesmo que não atinjam a Terra, as ondas de choque no momento da sua desintegração na atmosfera poderiam devastar um pequeno país.

FAZENDO COMPARAÇÕES.

CATARATAS DO IGUAÇU EM TRÊS TEMPOS Uma expressão comum quando o nosso oftalmoloista está ajustando o grau de nossas lentes. Vamos usar essas pergunas ao compararmos as três lâminas de água para você escolher a que se ajusta mais ao seu gosto. Falar dos encantos das mais belas cataratas do mundo, seja do solo com suas águas tocando nosso corpo, ou para quem as contempla de um passeio de helicóptero, no seu mais amplo cenário, fica desenecessário o uso de qualquer adjetivo. Enquanto persistirem as disputas pela hegemonia continental, como quem é melhor no velho futebol, achamos uma ironía da natureza. Via de regra, os acidentes geográficos servem para separar países, no caso de Iguaçu, ao contrário: eles serviram para unir para sempre Brasileiros e Los Hermanos. Nesse episódio, ambos tem motivo de sobra de se orgulharem de contar em seus territórios com uma das sete maravilhas do mundo, conhecida em todo Planeta. Como diz o oculista ajustando a nossa lente: "Tá bom assim...?" Nesta foto as cataratas se apresentam semi-nuas sem os encantos produzidos pelas águas do Rio Iguaçu. Em 1997 foi registrada a maior baixa das águas, e seu volume caiu em 1/5 de suas marcas habituais registrado um volume de água de apenas 310 metros cúbicos por segundo. Em dias normais, no auge de seus encantos são registrados 1500 metros cúbicos por segundo.

"OU ASSIM...?" Ao longo do ano ela se mantém quase que permanentemente oferecendo este lindo visual. É assim que ela aparecem na maioria das fotos, filmagens e postais com um volume de água que se mantém em média em torno de 1500 metros cúbicos por segundo.
"OU ESTA AQUI...?" Este é o seu raro visual que raramente acontece. Coincidentemente, a última cheia aconteceu no começo deste mês de agosto, quando suas águas desde a montante do rio , ao serem assoladas por fortes chuvas, acabaram multiplicando o seu volume, em cerca de 10 vezes o seu volume normal. Imagine que espetáculo gigantesco! Do seu padrão normal em torno de 1500m passou para algo em torno de 15000 metros cúbicos por segundo. E então já fez a sua escolha?: "A primeira...?", " A do meio...?" "Ou esta última...?"

O PREÇO DA OUSADIA

O TOPO DO MUNDO É PARA POUCOS
Muitos sonham em chegar ao topo do mundo, mas poucos conseguem. Deste grupo seleto, 12 são brasileiros que atingiram o cume da maior montanha do planeta. Desse grupo cinco eram de Campinas. Alguns mudaram de cidade, Vitor Negrette (na foto à dir.) mora eternamente nas geleiras do Everest. Mas há muitas façanhas nas histórias de Eduardo Keppke, Rodrigo Raineri, Carlos Santalena, que estão resumidas abaixo, incluindo a da também campineira e cirugiã plástica Ana Elisa Boscaroli, a primeira mulher brasileira e da América do Sul, a atingir o cume do pico mais alto do mundo: 8.850m (na foto à esq.)

Queremos, além do crédito ao Expediçao Everest, que graças a muitas pesquisas, compilação de dados e arte gráfica, atingiu o intuíto de ajudar a organizar a história do montanhismo brasileiro, em especial escaladas no Everest, expondo de forma cronológica a conquista de ousados brasileiros, que merecem as nossas homenagens. Este é o primeiro passo que estamos dando, para o nosso site: Expedição Everest, para contar todas as expedições brasileiras ao Everest. O site www.expedicaoeverest.com.br sempre dará apoio e cobertura para expedições futuras. Sempre que você quiser saber algo sobre as expedições brasileiras no Everest, esse será o melhor canal. - Acompanhe acontecimentos envolvendo a escalada de brasileiros ao Monte Everest:
• Brasileiro mais jovem a escalar o Everest - Carlos Santalena, 24 anos • Brasileiro mais velho a escalar o Everest - Manoel Morgado, 53 anos • Primeira brasileira a escalar o Everest - Ana Boscarioli, em 2006 • Primeira expedição brasileira com sucesso ao cume do Everest - Rodrigo Raineri, 2008 • O Brasileiro que chegou ao cume do Everest sem auxílio de oxigênio suplementar - Vitor Negrete, 2006 - mas faleceu na descida • Ironia - No mesmo dia em que Vitor Negrete faceleu no Everest, Ana Boscarioli, que havia sido sua aluna em escalada em gelo, chegou ao cume • Encontro - Em 2005, Vitor Negrete escalou pela face norte e encontrou, no cume, Niclevicz e Irivan Burda, que haviam escalado pela face sul • Bons vizinhos - Vitor Negrete, Rodrigo Raineri, Eduardo Keppke, Ana Boscarioli e Carlos Santalena moravam em Campinas na época do cume • In Memorian - Vitor foi sepultado no C3 do Everest (face norte) a 8.300 metros de altitude. O corpo de Mozart também ficou no Aconcágua.• A Descoberta - Cleo Weidlich só ficou conhecida pelos brasileiros poucos antes de escalar o Everest. Ela mora nos Estados Unidos •

BLOGTUR INDICA>>>

>No Poço Azul, raio de sol intensifica a coloração da água
Quem sabe nadar tenta evitar o colete salva-vidas, mas basta mergulhar o rosto no poço Azul para entender o porquê de tanto cuidado. Enxergar as formações rochosas com extrema nitidez, apesar da profundidade (varia de 3,5 m a 16 m), causa uma espécie de vertigem. A impressão não é a de estar na superfície, mas lá embaixo, no fundo do poço, tamanha a transparência da água. Localizado em um sítio de 25 ha em Nova Redenção, o poço tem 80 metros de extensão com duas cavernas de 20 m2.
Estima-se que essa área corresponde a apenas um terço de tudo o que há para ser explorado na caverna. A flutuação pode ser feita apenas na parte da frente do poço, delimitada por cordas. Apesar de o sensível bagre albino também habitar o poço Azul, os banhos são permitidos. De acordo com a família Braga, que explora a atração, isso ocorre em razão da rápida renovação da água, cuja vazão (3 cm3/s) seria maior que no poço Encantado.
Como chegar ao Poço Azul?: Aconselhamos que você busque informações na sua agência de turismo, ou na CVC experiente em excursões para a Chapada dos Guimarães, ou se quizer viajar de carro é recomendaos o guia Quatro Rodas.

ARQUIVO ESPECIAL (A ousadia de um jovem)

Lembra-se deste rosto? Ele é de Mathias Rust, o piloto que invadiu a União Soviética em um pequeno avião no auge da Guerra Fria.
Durante toda a Guerra Fria, as superpotências mundias, Estados Unidos e União Soviética, se orgulhavam de possuírem espaços aéreos inexpugnáveis.O espaço aéreo da União Soviética era tão bem defendido que, dentro da doutrina militar americana, as possíveis missões contra alguns alvos específicos, em caso de guerra aberta, eram considerados, praticamente, como missões suicidas. A cidade de Moscou era considerada uma das cidades melhor defendidas no mundo contra um ataque aéreo direto.Era. Até que no dia 13 de maio de 1987, um jovem alemão, mostrou que nenhuma defesa é perfeita, e sempre haverá algum ponto vulnerável. De fato, conseguiu sobrevoar boa parte da União Soviética e de Moscou, como também pousou lá, em pleno coração da cidade, na Praça Vermelha, no dia 13 de maio de 1987, às 19 horas..(fotos: 1 e 2)
Esse piloto herói não operava uma sofisticada aeronave invisível militar. Ele nem sequer era militar, era um civil pilotando um simples e pacato Cessna 172. Mathias Rust, era um piloto amador alemão, e tinha então apenas 19 anos de idade. Rust alugou o Cessna para fazer a mais extraordinária aventura da sua vida: invadir o espaço aéreo da União Soviética e pousar em Moscou, em uma missão idealista de "promover a paz". Mathias Rust, na sua "missão", demonstrou uma boa dose de coragem, sangue frio, capacidade de planejamento e... ingenuidade. Era uma aventura particular de adolescente. Os mísseis não foram disparados, pois era necessário obter autorização superior para isso, e tal autorização nunca foi concedida e era de duvidar que os caças, ou mesmo os mísseis antiaéreos, pudessem destruir o pequeno Cessna. O avião era tão pequeno e lento que tornaria o abate uma proeza equivalente a caçar pardais com canhão. Pouco antes da 19 horas, Rust sobrevoava a Praça Vermelha, procurando um local para pousar. Não era fácil, pois a praça sempre tem intenso tráfego de pedestres (foto 3). Afinal, encontrou um espaço livre próximo à Catedral de São Basílio, e lá pousou sem maiores dificuldades. Taxiou como se fosse um carro de passeio e parou ao lado da Catedral, na Praça Vermelha, desligou o motor e desceu do avião.Os transeuntes perplexos não foram hostis com Rust e até o cumprimentaram. Mas não demorou muito para a polícia chegar e prender o audacioso piloto. O julgamento de Rust pela Justiça Soviética começou no dia 2 de setembro de 1987. Ele foi sentenciado a 4 anos de prisão por baderna, infração às regras de tráfego aéreo e invasão de fronteira, e enviado à Prisão Lefortovo em Moscou. Foi uma sentença relativamente leve, pois, em outros tempos, talvez fosse mandado para a Sibéria pela KGB por espionagem e nunca mais saísse de lá, vivo.
Não chegou a cumprir a pena integralmente. Dois meses depois de Mikhail Gorbachev e Ronald Reagan assinarem tratado de eliminação de mísseis nucleares de médio alcance na Europa, o Soviete Supremo, em um gesto de boa vontade libertou Rust, que foi deportado para a Alemanha, Ocidental, onde desembarcou no dia 3 de agosto de 1988.

A FOME NO MUNDO...

Chifre da África" tem pior seca dos últimos 60 anos
SOS- Região não tem chuvas regulares há dois anos e população vive "emergência humanitária"
A região conhecida como "chifre da África", no leste do continente, (mapa), está sofrendo com a pior seca dos últimos 60 anos. Faz dois anos que o nível de chuvas no local está abaixo do necessário. Nos campos, o gado não resiste e acaba morrendo, enquanto lavouras inteiras são perdidas.
No campo de refugiados de Dadaab, na fronteira entre o Quênia e a Somália, médicos fazem o possível para salvar a vida das crianças. Boa parte delas morre por desnutrição. O médico Christopher Karisa, que trabalha no campo, afirma que já viu muitas crianças morrerem em seus braços.- Mas nós não paramos aí. Nós temos que cuidar da próxima criança.- consolar as mães, fazer o nosso melhor.
A ONU afirma que o "chifre da África" ainda não vive uma situação de fome, mas sim uma emergência humanitária que está piorando rapidamente. Muitos na região reclamam que a ajuda recebida até agora ainda não é o bastante. A ONG Save the Children ("Salve as Crianças", em inglês) lançou um pedido por R$ 100 milhões em doações para os afetados. Na foto, crianças recolhem lenha para passar a noite em uma das tendas do campo de refugiados de Dadaab, na fronteira entre a Somália e o Quênia. Dadaab é o maior campo de refugiados do mundo, com uma população de 370 mil pessoas. RESTA ALGUMA ESPERANÇA?: Pouca! Para um mundo que gasta muito em guerras e coisas supérfluas, O Banco Mundial já destinou a partir da última semana uma parcela de US$ 500 milhões à crise da fome no Chifre da África, um bom começo para quem está disponibilizando uma soma de US$ 12 milhões que foram colocados à disposição da região. Resta saber, quando serão liberadas as próximas parcelas...

<<<Na foto, uma criança somali desnutida: situação de catástrofe e desespero em países do Leste africano.

UM RARO ATO DE SOLIDARIEDADE

Este Anjo nos deixou, mas seu exemplo há de ficar... Este título traduz a emoção que senti ao conhecer um pouquinho da historia desta garota: Rachel Bechwith

A morte trágica de uma menina de 9 anos em Seattle, nos Estados Unidos, gerou uma campanha por doações que já arrecadou mais de US$ 165 mil para levar água a comunidades carentes na África, que está enfrentando a sua maior seca dos últimos 60 anos.
Rachel Beckwith havia pedido no mês passado, para seu nono aniversário, que familiares e amigos fizessem doações para uma organização não governamental em vez de lhe dar presentes. Seu objetivo era arrecadar US$ 300.
Recentemente, porém, Rachel ficou gravemente ferida em um engavetamento envolvendo 13 carros numa estrada próxima à sua casa, e sua família decidiu permitir o desligamento dos aparelhos que a mantinham viva artificialmente e doaram seus órgãos.
A notícia da tragédia chamou a atenção para a página que a menina havia criado no site da ONG charity:water para arrecadar doações. Em poucos dias, as contribuições superaram mais de 500 vezes sua meta inicial.
CELEBRAÇÃO DIFERENTE - Em sua mensagem colocada no site no início de sua campanha, Rachel pedia doações em lugar de presentes em seu aniversário.
"No dia 12 de junho de 2011, vou fazer 9 anos. Descobri que milhões de pessoas não vivem até seu quinto aniversário. E por que? Porque elas não têm acesso à água limpa e segura", diz a mensagem. "Por isso estou celebrando meu aniversário de maneira diferente. Estou pedindo para todo mundo que eu conheço que doe à minha campanha em vez de me dar presentes no meu aniversário", afirma.
Dois dias após a morte da menina, sua mãe, Samantha, postou uma mensagem para agradecer pelas doações à campanha da filha.
"Estou impressionada com o imenso amor para transformar o sonho de minha filha em realidade. Diante da dor inexplicável, vocês forneceram uma esperança inegável", disse ela. "Obrigado por sua generosidade. Eu sei que Rachel está sorrindo!", escreveu.
Segundo a ONG charity:water, as doações recebidas por meio da página de Rachel Beckwith já haviam ajudado até este final de semana fornecer fontes de água potável para 10 mil pessoas.

Num mundo tão egoísta, uma garota de apenas nove anos, deixa um exemplo de solidariedade, contada numa linda e breve história, tão breve quanto a sua própria vida. Impossível reescreve-la sem derramar uma lágrima por Rachel !

BLOGTUR INDICA NOVOS DESTINOS:

ROTA DAS EMOÇÕES O passeio pelo delta do Rio Parnaíba, Jericoacoara e Lençóis Maranhenses já foi escolhido como o melhor roteiro turístico do Brasil. A Rota das Emoções, envolve três estados brasileiros e traz em seu roteiro belezas naturaisuma parte intocável pelo homem, além de muita emoção, é claro. Brogtur mostra hoje a rota que ganhou prêmio do Ministério do Turismo como melhor roteiro do turístico do Brasil em 2009, incluindo três estados: Jericoacoara (Ceará), Delta do Parnaíba (Piauí) e os Lençóis Maranhenses (Maranhão). (respectivamente, nas fotos: 1, 2 e 3)
O Delta do Rio Parnaíba, é com certeza um dos principais pontos deste Roteiro das Emoções
O delta está situado entre os estados do Piauí e do Maranhão e é o único das Américas e um dos únicos do mundo em mar aberto. Formado pelo Rio Parnaíba, com 1,4 km de extensão, o delta abre-se em cinco braços, formando 73 ilhas fluviais. Sua paisagem exuberante, cheia de dunas e mangues, garante um cenário paradisíaco na região. Neste pedaço do paraíso de beleza e raridade mundial você poderá acompanhar a cata do caranguejo no mangue, além do vôo do pássaro guará, que ao entardecer traza cor vermelha para o céu do delta.

---FS---ARQUIVOS DE UM REPÓRTER

OS AEROPORTOS MAIS BIZARROS DO MUNDO !Alguns ingredientes transformam determinados aeroportos em verdadeiras armadilhas para os aeronautas: obstáculos ao redor da pista, ventos cruzados, pistas curtas, inclinação, nevoeiro, gelo e neve, etc. Pelo fato das listas que circulam na Internet normalmente incluírem aeroportos desativados recentemente, tomei o cuidado de expurgá-los para deixar somente os que estão efetivamente operando. Caso você tenha uma viagem marcada para algum deles, reze antecipadamente para que no dia da sua chegada os Deuses dos ventos tenham clemência para com a sua alma!1- Gibraltar - uma avenida atravessa a pista.A cidade de Gibraltar tem o único aeroporto internacional do mundo onde você, depois de aterrissar, pode ir caminhando até o centro da cidade, distante cerca de 500 metros. Mas as comodidades param por aí, porque a turbulência provocada pela formação rochosa a 400 metros da pista provocam sérias sacudidas nos aviões. A bizarrice deste aeroporto fica por conta da pista curta em uma cidade espremida entre montanhas, o que tornou imperativo que uma avenida atravessasse-a, por onde trafegam os veículos normais da cidade nos intervalos entre pousos e decolagens.2- Funchal, Ilha da Madeira - pista suspensa com área de escape zero.Com a pista ladeada de um lado pelo mar e pelo outro a montanha, a curta pista do aeroporto de Funchal foi encompridada por uma espécie de ponte para atingir o comprimento de 2.700 metros. Tal ponte, que ganhou a menção de uma das obras de engenharia mais notáveis do século XX, tem 180 colunas e 70 metros de altura.3- Barra, Escócia - Este o aeroporto, que não tem pista, certamente é o mais bizarro do mundo!(Uma placa avisa textualmente: Aeroporto Barra – Fique fora da faixa de areia quando a biruta estiver funcionando, pois o aeroporto está ativo) A grande bizarrice deste aeroporto é que ele não tem pista. 4- Ilha Fraser - O outro aeroporto no mundo que tem condições semelhantes está localizado na Ilha Fraser, Austrália. Em virtude da ausência de asfalto e lâmpadas sinalizadoras na pista-praia, quando as condições climáticas pioram, os moradores deixam os faróis acesos ao longo da praia para orientar os pilotos. Uma luz na torre de controle avisa aos transeuntes quando um avião está prestes a chegar para que eles fiquem atentos à biruta e liberem o trecho de praia a ser percorrido pelo avião.5- Lukla, Nepal - pista inclinada encravada na montanha. O famoso aeroporto de Katmandu localiza-se a 2.700 metros acima do nível do mar. Como é normal nas regiões montanhosas, ele tem uma pista curta de 527 metros de comprimento por 20 metros de largura e uma inclinação de 11º. Em uma das cabeceiras se eleva um pico de 900 metros, enquanto à outra termina num despenhadeiro. Apesar das condições, o aeroporto é extremamente movimentado nas estações de subida ao Monte Everest. 6- Courchevel, França - a pista de pouso com a topografia mais bizarra do mundo!
Esta pista merece este título. Além de inclinada em 18,5º, ela é sinuosa. Suas operações se limitam a vôos privados durante a temporada de esqui.

MARAVILHAS DA NATUREZA (Havaí)

HAVAI: DIRETO DOS CARTÕES POSTAIS Conhecido pelas águas cristalinas, vulcões e belos contornos, o Havai é um eterno sonho!

OHAU, abriga esta que é uma das mais lendárias praias do mundo, a eterna Waikiki, sonho de areias de açucar. Ela é a grande atração está na capital Honolulu, onde vive 80% da população composta de ecléticos e residentes. Na Costa Norte, pode se praticar o melhor surfe do planeta.
O que fazer? Desbravar a Costa Waikiki, ou optar por outras belezas, como Ananaum, Bay Nature Preseve, um dos melhores lugares para mergulhar de snorkel e observar as exóticas e dóceis espécies marinhas do Havaí. Seguindo a mesma estrada, você chegar a mais duas praias fantásticas: Sandy e Makapuu. Depois disso, as praias de LaniKai e Kailua se descortinam na imensidão paradisíaca. Tomar lições de surfe na Fire Surf School. Existe algo melhor do que bombeiros-surfistas havaianos fora de serviço? Homens, mulheres e crianças adoram estes caras, a maioria vive na ilha, e ama o surfe.

As aulas são levadas para um canto remoto da costa Leste de Ohau (foto) onde ninguém poderá assistir aos primeiros caldos da prancha. Refrescar a mente em criativas galerias de arte. A central Honolulu Academy of Arts abriga atrações para adultos e crianças. Sedia também o ART after DARK, evento com jazz, música cubana e latina. O Museu Contemporâneo está escondido no subúrbio de Makiki, e abriga uma coleção impressionante de artistas pós-1940. Arts at Marks Garage é o moderno ponto de encontro de Honolulu, que agrega drama, poesia, leituras, música, cabaré, comédia improvisada, dança e filme.

O Havai é um dos 50 estados dos EUA.

FRAGMENTOS DA HISTÓRIA

História da queda do muro de Berlim Quando a Segunda Guerra Mundial terminou, a capital alemã, Berlim, foi dividida em quatro áreas. Estados Unidos, Grã-Bretanha, França e União Soviética passaram a comandar e administrar cada uma destas regiões. No ano de 1949, os países capitalistas (Estados Unidos, França e Grã-Bretanha) fizeram um acordo para integrar suas áreas à República Federal da Alemanha (Alemanha Oriental). O setor soviético, Berlim Oriental, passou a ser integrado a República Democrática da Alemanha (Alemanha Ocidental), seguindo o sistema socialista, pró-soviético. Até o ano de 1961, os cidadãos berlinenses podiam passar livremente de um lado para o outro da cidade. Porém, em agosto de 1961, com o acirramento da Guerra Fria e com a grande migração de berlinenses do lado oriental para o ocidental, o governo da Alemanha Oriental resolveu construir um muro dividindo os dois setores. Decretou também leis proibindo a passagem das pessoas para o setor ocidental da cidade.

O muro, que começou a ser construído em 13 de agosto de 1961, não respeitou casas, prédios ou ruas. Policiais e soldados da Alemanha Oriental impediam e até mesmo matavam quem tentasse ultrapassar o muro. Muitas famílias foram separadas da noite para o dia. O muro chegou a ser reforçado por quatro vezes. Possuía cercas elétricas e valas para dificultar a passagem. Havia cerca de 300 torres de vigilância com soldados preparados para atirar. Em 9 de novembro de 1989, com a crise do sistema socialista no leste da Europa e o fim deste sistema na Alemanha Oriental, ocorreu a queda do muro (mostrada na histórica foto). Cidadãos da Alemanha foram para as ruas comemorar o momento histórico e ajudaram a derrubar o muro. O ato simbólico representou também o fim da Guerra Fria e o primeiro passo na reintegração da Alemanha.

POR QUE O CARRO É MAIS BARATO...

...na Argentina, no Chile e em outros países? (Este Gol 1-Motion com airbags fabricado no Brasil, custa aqui em torno de 45 mil, no Chile 29 mil)
A (N.A.D.A) distribuidora com sede nos EUA, realizou recentemente um encontro para avaliar a diferença de valores comparativos de veículos vendidos em alguns países, que foi acompanhado pelos nossos colaboradores nos EUA. O Corolla por exemplo: Custa no Brasil U$ 37,5 mil; na Argentina U$ 21,6 e nos EUA U$ 14,5 mil. Outro exemplo revoltante é a diferença do Jetta: No México seu preço é de R$ 32,5 e no Brasil R$ 65,7 mil; O Gol-Motion com airbags fabricado no Brasil: No Chile custa R$ 29 mil, No Brasil em torno de R$ 45 mil; o Kia Soul fabricado na Coréia do Sul: No Paraguai custa U$ 18 mil e no Brasil U$ 65,7 mil.
Para nós consumidores, a principal razão de tanta diferença de preço, do mesmo carro no Chile é entendida pela diferença tributária e tarifária praticada em cada país. Nos baseamos baseamos no apetite voraz da nossa Receita Fiscal, cujos tributos estão entre os mais altos do mundo. Nossos colaboradores procuraram saber se há outros fatores além destes. Procuraram alguns dirigentes que pudessem esclarecer o “fenômeno”, alguns explicaram, mas não justificaram. Outros como o presidente mundial da Honda, Takanobu Ito, afirmou que câmbio pesa na composição do preço, mas acha que se o Brasil eliminasse os impostos o preço do carro para nós ainda continuaria mais caro do que em outros países, porque aqui se pratica o preço mais próximo da nossa realidade. “ Lá fora é mais difícil vender automóveis”, e citou que o nosso custo de vida é que é muito alto, e citou os sanduíches da Mcdonalds, os do Brasil são os mais caros do mundo”. Em seguida ouviram depoimentos de dois empresários que talvez conseguiram resumir o quadro, com estes depoimentos: Para Sérgio Habib, ex-presidente da Citroën, tem muita coisa errada no Brasil, além dos preços do carro. “Um galpão na China custa R$ 400 mil o metro quadrado, no Brasil custa R$ 1,2 mil”. “O frete Xangai e Pequim custa U$ 160,00 e de São Paulo a Salvador R$ 1,8 mil”.
Para Carlos Gomes, presidente da Peugeot Citroën, há no Brasil outro fator que pesa muito no custo final dos veículos. “As montadoras que se estabeleceram depois no Brasil, vieram para competir no mercado vendendo carros a preços mais baixos, mas são obrigadas a seguir o patamar determinado pelas líderes Fiat e Volkswagen, donas dos maiores volumes de venda e referência do mercado”.

BOGTUR INDICA>>>

UM MUSEU ARQUEOLÓGICO A CÉU ABERTO O Parque Nacional Serra da Capivara está localizado no sudeste do Estado do Piauí, ocupando áreas dos municípios de São Raimundo Nonato, João Costa, Brejo do Piauí e Coronel José Dias. A superfície do Parque é de 129.140 ha e seu perímetro é de 214 Km. A cidade mais próxima do Parque Nacional é Cel. José Dias, sendo a cidade de São Raimundo Nonato o maior centro urbano. A distância que o separa da capital do Estado, Teresina, é de 530 Km.

A criação do Parque Nacional Serra Capivara teve múltiplas motivações ligadas à preservação de um meio ambiente específico e de um dos mais importantes patrimônios culturais pré-históricos. As características que mais pesaram na decisão da criação do Parque Nacional são de natureza diversa: - culturais - na unidade acha-se uma densa concentração de sítios arqueológicos, a maioria com pinturas e gravuras rupestres, nos quais se encontram vestígios extremamente antigos da presença do homem (100.000 anos antes do presente). Atualmente estão cadastrados 912 sítios, entre os quais, 657 apresentam pinturas rupestres (nas fotos), sendo os outros sítios ao ar livre (acampamentos ou aldeias) de caçadores-coletores, são aldeias de ceramistaagricultores, são ocupações em grutas ou abrigos, sítios funerários e, sítios arqueo-paleontológicos; - ambientais - área semi-árida, fronteiriça entre duas grandes formações geológicas - a bacia sedimentar Maranhão-Piauí e a depressão periférica do rio São Francisco - com paisagens variadas nas serras, vales e planície, com vegetação de caatinga ( o Parque Nacional Serra da Capivara é o único Parque Nacional situado no domínio morfoclimático das caatingas), a unidade abriga fauna e flora específicas e pouco estudadas. Trata-se, pois, de uma das últimas áreas do semi-árido possuidoras de importante diversidade biológica; - turísticas - com paisagens de uma beleza natural surpreendente, com pontos de observação privilegiados. Esta área possui importante potencial para o desenvolvimento de um turismo cultural e ecológico, constituindo uma alternativa de desenvolvimento para a região. Fotos: (1) Pedra Furada; (2) Uma formação de rara beleza; (3) As paredes de arenito, caracterisam o Parque. Fotos foram cedidas pelo blog: "Imagens do Piauí" Em 1991 a UNESCO, pelo seu valor cultural, inscreveu o Parque Nacional na lista do Patrimônio Cultural da Humanidade. Em 2002, foi declarado Patrimônio Natural da Humanidade.

DOCUMENTÁRIO CULTURAL

NOS CONFINS DO BRASIL Fotos: (1) -Dunas móveis a cerca de 1,5km da costa atlântica, na altura do Farol de Albardão, município de Santa Vitória do Palmar (RS); (2) Arroios cortam dunas e praia, drenando a água doce dos banhados próximos.

Um documentário cultural está revelando ao público uma parte do litoral sul do país ignorada pela maioria dos brasileiros Belas imagens de um litoral solitário com paisagens naturais de rara beleza. Para o telespectador desavisado, pode parecer mais um daqueles clássicos filmes da National Geographic ou Discovery Chanel. Trata-se, no entanto, do primeiro documentário sobre o extremo sul da costa brasileira, dirigido pelo oceanógrafo Ulrich Seeliger, da Fundação Universidade Federal do Rio Grande do Sul e a Furg. Lançado em DVD, Litoral selvagem pretende vencer as fronteiras do universo acadêmico e cumprir uma importante função social: popularizar o conhecimento científico na área de oceanografia. Dunas móveis a cerca de 1,5 km da costa atlântica, na altura do Farol de Albardão, município de Santa Vitória do Palmar (RS).
Praias desertas, areias ao vento e dunas movediças compõem o cenário de uma história literalmente bonita por natureza, que se desenrola entre Rio Grande, a 312 km de Porto Alegre, e a barra do Chuí, a mais meridional cidade brasileira, na fronteira com o Uruguai. Espécies raras de animais e plantas, algumas ameaçadas de extinção, integram o elenco. A ação dos séculos sobre esse litoral singular é o agente da trama; o tempo é o protagonista. Todos esses elementos se harmonizam, dividindo espaço na tela e proporcionando uma peculiar experiência audiovisual. São 25 minutos de ciência, e de entretenimento também. Pode parecer pouco tempo, mas para que esses breves instantes se concretizassem foram necessários cinco anos de grande dedicação. O trabalho, finalizado em 2007, já circula principalmente no meio acadêmico e tem recebido muitos elogios. Seeliger conta que a realização do documentário foi um desafio. Isso porque, segundo ele, não basta ter disponíveis centenas de publicações acadêmicas sobre o tema. “Isso é inútil se não houver um bom resumo do assunto.” Foi justamente isso que ele fez: sintetizou décadas de estudos científicos em 78 frases utilizadas na narração do filme. O texto é de fácil entendimento por qualquer leigo. O projeto sugere um novo horizonte para filmes de divulgação científica no Brasil, ao transferir conhecimento acadêmico para meios populares. “Não há hoje nenhum mecanismo hábil para essa transferência”, sustenta Seeliger. “Até pouco tempo, nem se pensava nisso. Mas hoje o próprio CNPq reconhece oficialmente a importância dessa prática”, tanto que desembolsou boa parte dos R$ 300 mil necessários à sua realização. A Fundação de Amparo à Pesquisa do Rio Grande do Sul e a Furg também contribuíram.