AR>>>"- "TEMPO É DINHEIRO"

 OS 2 VOOS MAIS CURTOS DO MUNDO

Esta foto foi tirada a bordo da aeronave da LOGANER realizando o voo mais curto do mundo! Ele liga estas duas ilhas, que podem ser vistas nitidamente através da janela do avião, no momento em que ele está em processo de decolagem, do aeroporto de Westray, a ilha Papa Westray, que  pode ser vista bem a sua frente, onde o avião estará pousando dentro de 2 minutos. (percurso na foto abaixo)

                                             O avião pousa na Ilha de Papa Westray

É estranho, que uma empresa aérea, do Norte da Escócia, desloque um avião para fazer  uma ligação aérea tão curta, de 2,7 km (2a.foto) cujo tempo de voo é de apenas 2 minutos. Mas há uma certa lógica. Geralmente essa travessia feita por embarcações convencionais, levam a uma perda de tempo bem significativo. Soltar o barco da sua atracação, atravessar essa pequena distância que a foto mostra, numa velocidade inferior e mais o tempo gasto para a embarcação atracar. Pense bem se não é vantajoso ir de avião para quem viaja entre as duas ilhas. Mesmo o voo sendo mais dispendioso, há uma expressão que justifica a existência desse que é o voo mais curto do mundo: "Tempo é dinheiro"  
A companhia aérea Loganair, uma subsidiária da companhia britânica Flybe, retomou o seu serviço regular entre ilhas, no que é atualmente considerado o 2º voo regular mais curto do mundo. O voo entre as ilhas de Westray e Papa Westray, no arquipélago de Orkney, no norte da Escócia, cobre uma distância de menos de 3 quilômetros, e demora cerca de 2 minutos! A companhia utiliza no voo uma aeronave Britten-Norman Islander, (foto acima), configurada para oito passageiros, com três frequências semanais.

AR>>>"NAUFRÁGIOS NA HISTÓRIA"

 

 Tocantins naufraga perto da Ilha das Cobras

Nas proximidades da ilha da Queimada Grande  (foto), mundialmente famosa, pela presença de cobras da espécie jararaca-ilhoa. Acredita-se que 5.000 delas estejam vivendo no local. Além disso, Queimada Grande, foi também, palco de dois acidentes da história marítima brasileira, pois naufragaram no local os navios Tocantins e Rio Negro, que normalmente são visitados pelos mergulhadores.O Tocantins era um cargueiro à vapor de bandeira brasileira, possuía 114m de comprimento e utilizava motor de expansão tripla. Na ocasião, estava carregado de madeira e havia saído do porto de Paranaguá com destino à cidade de Santos, mas infelizmente colidira contra a ilha devido à cerração matando cerca de 600 tripulantes.

Como na época não havia radar para a orientação da tripulação, a colisão de navios de grande porte contra as ilhas não era uma causa incomum, por isso é grande a quantidade de naufrágios ocorridos..

Mergulhadores ainda podem  visualizar a grande extensão do naufrágio (foto).

Todas as ferragens expostas, maquinário e os diversos cardumes ao redor do naufrágio. Na área do naufrágio, observa-se os detalhes das ferragens e ao mesmo tempo, imaginando-se como teria sido no dia do acidente e a situação que os náufragos passaram, levando em consideração que qualquer náufrago deseja subir em terra firme o quanto antes por causa do desespero, e lembrando que a Queimada Grande é lotada de cobras e escorpiões por toda a sua extensão.

Quem mergulha adentrando em algumas áreas do naufrágio com restrições e teto, é possível avistar as estruturas bem depreciadas, ficando claro que o naufrágio sofreu muito com a ação do mar. Algumas penetrações requerem conhecimento e muito cuidado do mergulhador, pois há indícios de estruturas caindo, o que acaba trazendo riscos ao mergulhador despreparado.

Um mergulho raso, em torno dos 8 aos 20m de profundidade, facilita a visitação por mergulhadores menos experientes e que além de poder conhecer o naufrágio, fica fácil identificar as estruturas dele com certa facilidade, sendo um excelente naufrágio para a especialidade de mergulho em naufrágio, por exemplo.

AR>>>"PÂNICO NO AR"

    Pânico por causa de uma turbulência?

No canto direito (foto), um jato prestes a enfrentar formação bastante densa.

Se nos guiarmos pelas estatísticas diríamos que não! Elas mostram que o passageiro não deve entrar em pânico. Nos Estados Unidos, anualmente 60 pessoas são feridas durante encontros com turbulência severa, sendo que 2/3 são comissários de bordo. Isto se resume a 20 passageiros em mais de 800 milhões transportados ao ano, parece um número bom não? Na verdade a turbulência não derruba avião! A estrutura é projetada com um fator de segurança de 1.5, ou seja, pegue a maior força que um avião sofrerá em voo e acrescente 50% de margem de sobra.Sim, turbulência é desconfortável para os passageiros e também para os tripulantes, mas seguindo as recomendações de segurança, raramente alguém sai ferido. O medo é irracional, sabemos, e não há estatística ou falta de acidentes que retirem o medo. Se você realmente sofre com as primeiras chacoalhadas, procure então reservar seu assento próximo das asas. O centro de gravidade do avião fica na região das asas.

    NEM TUDO É UM MAR DE ROSAS  

                                                                             

 Neste outro caso, são as  CBs as fontes de turbulência severa, causando as CAT (Clear Air Turbulence)  por até 40 quilômetros de distância horizontal e até 1,5 quilômetro de altitude (foto acima). É você pode passar a 40 km de uma dessas e ser chacoalhado como se estivesse dentro dela. Já vimos, que nenhuma turbulência é capaz de danificar ou derrubar um avião, mas há uma exceção chamada Cúmulos Nimbus. Esta formação é carregada de gelo, e se uma aeronave penetrar o coração de uma CB sairá do outro lado com sequelas. Sabe quando a lataria do carro fica toda amassada por causa de uma chuva de granizo? Multiplique isso por 10 e veja o resultado neste Boeing-737 (foto) 

AR>>>O RESSURGIMENTO DO EMPIRE STATE

 

     O NOVO VELHO TETO DE NOVA YORK                                                                  

O EMPIRE STATE VOLTOU A SER O EDIFÍCIO MAIS ALTO DA MAIOR CIDADE AMERICANA.O MAIS GLAMOUROSO, ELE SEMPRE  FOI!  

Os atentados aos prédios do WORLD TRADE CENTER, que abalaram a cidade de Nova York em 11 de setembro de 2001, provocaram várias reformulações históricas. Uma delas fica clara para qualquer um que observa a Ilha Manhatan: em vez de duas torres com descomunais 411 metros e 110 andares, hoje a paisagem é dominada por um edifício mais antigo e menor, com "apenas" 381 metros e 102 andares.  Mas ainda um gigante ilustre e repleto de acontecimentos históricos:

AR.>>>: "PIRÂMIDES: MITOS E ENÍGMAS"

As pirâmides do Egito, continuam causando um fascínio nas pessoas desde que o mundo é mundo. Além de uma grandeza misteriosa e de rara beleza, é uma das mais perfeitas construções já realizadas. Elas desafiam o tempo, nossas mentes e estimulam nossa imaginação. Hoje vamos contar muitas curiosidades destas pirâmides que para muitos não passam de coincidências. Será mesmo?

A CONSTRUÇÃO - Vamos começar pelos números: Estima-se que foram necessários 30.000 trabalhadores (ou escravos, ou cidadãos escravizados) ao longo de mais de 50 anos para construir a Grande Pirâmide. Foram usados mais de 2.000.000 de blocos de pedra pesando em média duas toneladas e meia cada. Fazendo uma conta por cima, isto quer dizer que tinham que colocar 107 blocos de 2.5 toneladas por dia! Ou 4.5 blocos por hora isto Non-Stop, 24 horas, 7 dias por semana.  Mas se tomamos o que os Egípcios nos dizem de que a grande pirâmide teria sido construída em 20 anos, ai a coisa toma dimensões insanas. Porque se calculamos homens trabalhando 10 horas por dia, seria necessário  colocar uma pedra a cada 2 minutos. Pensa na logística disso.  Só na grande pirâmide há blocos de 70 toneladas, seria como mover o peso equivalente a 12 caminhões (sem pneus) juntos!! Pense nisso enquanto vemos outros fatos. Vamos considerar agora que além de que os Egípcios sabiam colocar uma pedra em cima da outra mais rápido do que a gente coloca tijolos numa parede de uma casa, está também a precisão do trabalho, que não é um dado menor. Se olharmos a pirâmide do topo para baixo verticalmente, a ponta da pirâmide esta desviada da vertical da base em apenas 6mm. depois de colocar mais de 2 milhões de blocos de 2.5 toneladas a razão de 1 a cada 2 minutos ate 150 metros de altura. As pedras do mesmo peso foram cortadas todas com um erro menor a 0,025cm e tem ângulos retos em todas as faces com precisão de 0,1 grau, nem meu carro tem essa precisão de alinhamento nas rodas), além do que uma vez colocadas no local as pedras encaixavam tão perfeitamente, que seria impossível passar a lâmina de um canivete de 0,04cm entre elas.  As pedras foram trazidas das pedreiras perto do Cairo (20 km), mas a pedra enorme de granito do piso da Câmara do Rei, pesa 80 toneladas e o sarcófago (30 toneladas) tiveram de ser trazidas de Aswan que fica a nada menos que 800 km do sitio, com barquinhos de papiro e sem guindastes pesados?

OBSERVE O ALINHAMENTO- As três pirâmides de Gizeh são uma representação da constelação de Orion.

AR>>>ECOLOGIA

TOP 10 DA DEVASTAÇÃO

Os delicados corais são os mais ameaçados

Quando será que governos mobilizados de todo o mundo tomarão uma providência eficaz, para barrar a destruição dos corais? Um relatório científico divulgado  revelou que mais de 60% dos recifes do planeta estão ameaçados. E é nesses corais que está uma parte essencial da vida marinha. "Os habitats naturais de águas rasas tropicais correm risco de desaparecer" alerta a bióloga Sylvia Earle, diretora executiva de programas da ONG ambientalista International.

As causas são os sedimentos e agentes contaminantes gerados pela agricultura, desmatamentos e atividades urbanas. O estudo ainda revela os dez locais onde corais e vida aquática correm risco. Oito são adjacentes a áreas em terra com grande degradação ambiental 

 

AR>>> ÁFRICA PODE PERDER SEU CHIFRE

  Enorme fenda pode separar o Chifre da África do resto do continente...

África sem o Chifre>>> Assim como ocorreu com a América do Sul, separada da África há 138 milhões de anos, os geólogos estimam que chegará um momento em que o Chifre da África também se desprenderá do continente.

 A estrada que liga as cidades quenianas de Narok e Nairobi foi atravessada pela fenda (foto) que se abriu no mês passado no sudoeste do país Em Mai Mahiu, um pequeno vilarejo rural no sudoeste do Quênia, a 50 km da capital, Nairóbi,..."Minha mulher começou a gritar para os vizinhos, pedindo ajunda para tirar nossos pertences de casa", contou Eliud Njoroge à agência de notícias Reuters. Desde então, a fenda no piso de cimento de sua casa não parou de crescer, Desde então, a fenda no piso de cimento de sua casa não parou de crescer, fazendo com que a família de Njoroge e muitas outras fossem evacuadas. "As fendas correm quase em linha reta, então, dá para projetar para onde vão. As fendas correm quase em linha reta, então, dá para projetar para onde vão. Se você vê uma fenda vindo em sua direção, você sai dali correndo", disse o geólogo David Adede à Reuters.

AR>>>FUSQUINHA-2

"FUSCA: UM CARRO DE MUITAS CARAS" (2ª parte)

Inúmeras empresas no mundo projetarem esta versão conversível. No Brasil a mais conhecida foi a Avallone, na década de 80, e ficou muito bonito!

                                         4 PORTAS

De olho nos taxistas alemães, foi desenvolvido um VW especial. que acomodava mais duas portas (suicidas) extras. Para  melhorar o espaço, , o entre eixo era alongado em 22 cm.

                                         PORCHE

Fundada por Gerhard Oettinger, a alemã Okrasa preparava os VW desde 1950 e até exportava os kits. Em 1973, ela se superou: visual inspirado no Porsche 935 e um boxer 6-cilindros de 255 cv que atingia 210 km/h.

ROLLS ROYCE

Moda na Europa e EUA na década de 60, a transformação do modelo em Rolls-Royce, também teve a sua variação nacional, com a paulistana Edmorba, Na prática, só trocavam o capô por um de fibra de vidro.  

GUINCHO

Quem pesaria em usar um Fusca no resgate? A BGW pensou. Para isso, bolou o Tow Truck Urecker, com tudo para socorrer carros nas estradas dos EUA.

E PRA FINALIZAR, UM VW-AVIÃO

 

A exemplo do Fusquinha, a perua Kombi, também  foi um grande sucesso. Só não esperávamos que ela um dia se tornaria um  avião. E voa de Verdade!!!

FIM

AR>>>FUSQUINHA (1)

 

"FUSCA: UM CARRO DE MUITAS CARAS" (1a.parte) 



O VOLKSWAGEN 1300- AINDA É UM CARRO DE GRANDE SUCESSO NO MUNDO AUTOMOBILÍSTICO, GRAÇAS AOS SEUS  AVANÇOS TECNOLÓGICOS E ESTILO INOVADORES.  HOJE E AMANHàVAMOS APRESENTAR  ALGUMAS VARIAÇÕES QUE O PEQUENO."BESOURO"JÁ.TEVE 

  MODELO BAJA

Nascidos nos anos 70 na Califórnia (EUA), os Bajas surgiram como opção aos buggys para encarar dunas. No Brasil, a moda começou na mesma década com Carlos Menon, um piloto de autocross que passou a transformar Fuscas para andar na  terra.   

PORCHE

Fundada por Gerhard Oettinger, a alemã Okrasa preparava os VW desde 1950 e até exportava os kits. Em 1973, ela se superou: visual inspirado no Porsche 935 e um boxer 6-cilindros de 255 cv que atingia 210 km/h.

CAMPER

Nos anos 70, a americana RQR concebeu o Camper, um minimotorhome feito de alumínio com interior de fibra de vidro. Havia espaço para armário, pia, fogão,
geladeira e até duas camas: solteiro e casal

        TRÊS VOLUMES

Em 1952, a Stoll lançou na Alemanha um três-volumes chamado Coupé, com traseira alongada, cobertura das rodas traseiras e teto solar. Um dos remanescentes está hoje no museu da Volks, em Wolfsburg

Amanhã, outras caras do Fusquinha 

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 O QUE UMA ÁGUIA PODE NOS ENSINAR

Esta história - que muitos dizem ser verdadeira e outros não - nos reforça como podemos analisar e buscar alternativas de reverter as situações muitas vezes dadas como irreversíveis. "A águia é a ave que possui maior longevidade da espécie. Chega a viver 70 anos. Mas para chegar a essa idade, aos quarenta anos ela tem que tomar uma séria e difícil decisão. Aos quarenta ela está com as unhas compridas e flexíveis, não consegue mais agarrar suas presas das quais se alimenta. O bico alongado e pontiagudo se curva. Apontando contra o peito estão as asas, envelhecidas e pesadas em função da grossura das penas, e voar já é tão difícil! Então a águia só tem duas alternativas: Morrer, ou enfrentar um dolorido processo de renovação que irá durar cento e cinquenta dias. Esse processo consiste em voar para o alto de uma montanha e se recolher em um ninho próximo a um paredão onde ela não necessite voar. Então, após encontrar esse lugar, a águia começa a bater com o bico em uma parede até conseguir arrancá-lo. Após arrancá-lo, espera nascer um novo bico, com o qual vai depois arrancar suas unhas. Quando as novas unhas começam a nascer, ela passa a arrancar as velhas penas. E só cinco meses depois sai o formoso vôo de renovação e para viver então mais trinta anos. Em nossa vida, muitas vezes, temos de nos resguardar por algum tempo e começar um processo de renovação. Para que continuemos a voar um vôo de vitória, devemos nos desprender de lembranças, costumes, velhos hábitos que nos causam dor. Somente livres do peso do passado, poderemos aproveitar o resultado valioso que a renovação sempre nos traz. Autor: desconhecido"

AR-ESPECIAL- "FELIZ PÁSCOA"

Páscoa é uma importante celebração da igreja cristã em homenagem a Ressurreição de Jesus Cristo.

De acordo com o calendário cristão, a Páscoa consiste no encerramento da chamada Semana Santa. As comemorações referentes à Páscoa começam na "Sexta Feira Santa", onde é celebrada a crucificação de Jesus, terminando no "Domingo de Páscoa", que celebra a sua ressurreição e o primeiro aparecimento aos seus discípulos.

A Semana Santa é a última semana da Quaresma, período em que os fiéis cristãos devem permanecer por 40 dias em constante jejum e penitências.

O dia da Páscoa foi estabelecido por decreto do Primeiro Concílio de Niceia (ano de 325 d.C), devendo ser celebrado sempre ao domingo após a primeira lua cheia do equinócio da primavera (Hemisfério Norte) e outono (Hemisfério Sul).

A Páscoa é classificada como uma festa móvel, assim como todas as demais festividades que estão relacionadas a esta data, como o Carnaval, por exemplo.

A comemoração da Páscoa, no entanto, costuma ser entre os dias 22 de março a 25 de abril.

A Páscoa é comemorada em vários países, principalmente aqueles com fortes influências do cristianismo. Os espanhóis chamam a data de Pascua, os italianos de Pasqua e os franceses de Pâques.

Etimologicamente, o termo Páscoa se originou a partir do latim Pascha, que por sua vez, deriva do hebraico Pessach / Pesach, que significa “a passagem”.